Poszukaj i przeczytaj tematy o licznikach w mk4. Są tam od tyłu 2 kostki z przewodami wpinane w płytę licznika.

Trzeba sprawdzić stan polączeń na kostkach elektrycznych lub wymienić licznik, ew sprawdzić pid kątem zimnych lutów.

Z tych wymienionych to wybrałbym vika. To taki producent gdzie często skody mają ich części montowane.

Może uszczelniacze zaworów już popuszczaja i podcieka delikatnie olejem.

Kluczyk to 2 urządzenua w 1 obudowie. Jest pilot u jest transponder do immobilisera . Transpoder koduje się raz ba zawsze a polota można przyuczac wielokrotnie.

To akurat nie ma żadnego wpływu na pracę silnika. Być może jest to celowy zabieg tzw otwór technologiczny jaki przewidział producent.

Patrzyłeś czy jest ten otwór na przelot?

Sprawdź przewód masowy pod akumulatorem w miejscu przykręcenia do nadwozia a potem przy rizruszniku do skrzyni biegów. Brak dobrych połączeń elektrycznych może sprawiać różne kłopoty.

Próbowałeś zakodować pilota? Może już kwarc w pilocie siadl i nic z tego nie będzie.

To jest raczej zawór obejściowy jakby było za duże ciśnienie oleju. Brak ciśnienia to na ogół panewki na wale jeśli nie ma na obu pompach.

Uszkodzony czujnik oleju zapewne.

Znajdziesz sposób naprawy tu na forum. Najlepiej jest go poniwnue zaklepać w obudowie pompy.

Etka online i znajdziesz nr katalogowy każdej części.

Przewód z podciśnieniem idzie od pompy vacum do serwa. Po drodze jest jeszcze zaworek jednokierunkowy. Często bywa że króciec w pompie jest obluzowany i tam gubi podciśnienia.