nie sadze:)), ale kto wie, jak sie wezmie do roboty to wszystko mozliwe

domyslnie zakladalem ze gleba musi byc i jest

toffic pisze:daj wszystko z Mk2 16V i będzie git

mam i polecam

moga sie pojawic problemy z ustawieniem katow z przodu. nie ma żadnych problemów tez mam, i mam problem... bez wiercenia zwrotnic nie da sie prawidlowo ostawic.. Pozatym mam kielka naprawde malych zastrzezen jak np, nieprawidlowe napiecie na gornej poduszce amortyzatora. Choc w sumie gdyby nie to z...

Praks pisze:

cyarnz pisze:
calosci zawieszenia nie polecam przekladac,a le owszem mozna to zrobic.

a to dlaczemu??

moga sie pojawic problemy z ustawieniem katow z przodu.

Chodzi mi o poradę kogoś kto to już zrobił a mianowicie jak wygląda sprawa łap silnika no i cała elektryka , co mam przełożyć a co może zostać z mojego RP-ka. W tym VR6jest szczelona chłodnica no i z czego ją dobrać aby weszła potem z tym silnikiem do MK II. Przekładasz sanki z mk3 i resztę z mk2 (...

zdaje sie ze zwylky opornik wystarczy, o ile digifiz dziala na tej samej zasadzie co zwylky licznik... widzialem gdzies takiego moda. Tylko czy w digifizie zagra?

TAZ pisze:Zmierz ciśnienie paliwa.

na 90% padla pompa paliwa

Z tego auta co masz silnik potrzebujesz pentle ze stacyjką, puszkę immo i kluczyk do stacyjki z pastylką. A jak nie to od 150zł w górę za kasację immo ze sterownika. waczej stawiam na brak magnesu na wałku wydechowym pod czujnikiniem połozenia wałka kwestia czy wymieniał też wiązke silnika i ECU......

wszystko co potrzebujesz masz z mk3, jedynie kwestia sprzegla.
Mozesz zostawic linke,ale potrzebna bedzie lapka zastepujaca wysprzeglik i pompke sprzegla. Jedynie w ASO do kupienia.
Ew mozesz wsadzic hydro sprzeglo z mk3, ale trzeba bedzie przelozyc tez pedaly z mk2 g60 lub passata b3

juby pisze:

t nowak pisze:raz widzialem w tvn-operacja tuning

jeżeli mówisz o tym to nie jest polo 2f. fazaa zdaje się mówi o tym samym aucie.

Nie widziałem jeszcze 2f z silnikiem vr6. Silnik ze skrzynią nie zmieści się między podłużnice. G40 jak najbardziej realne w tym aucie.

Borys pisze:

filippo78 pisze:Mam pytanko. Z jaką siłą powinna być dociągnięta głowica w silniku 2,8. Dodam,ze uszczelka jest metalowa. Bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam

nie ma znaczenia czy stalwoa czy nie, niuton taki sam,

A wynosi 60Nm + 2x po 60 stopni:)))

nie ma nic wspolnego z odcieciem obrotow
to jest zawor ktory steruje cyrkulacja wegla aktywnego