Wszystko tak latwo nie bedzie pasować. Owszem silnik bez problemu wkrecisz w kołyske TDI ale z półosiami jest haczyk. połosie z TDI beda bez problemu pasować do VR6 natomiast polosie z VR6 a dokładniej przeguby z VR6 nie wejda w piaste z TDI. Proponuje od razu inwestować w hamulce jezeli masz zamiar...

Mój Ojciec ma takiego też 1Z 1.9TDI. Ma już nawinięte 570tysi a pod maska wygląda naprawde jak nowy.

Fajny Pasek. Tylko moim zdaniem to jest troche za poważne auto na takie felgi

tylko nie szarp na siłę bo od środka będziesz miał małą śróbkę na śróbokręt gwiazdkę.

Musiałbyś dopasować też na oko bo niektóre się różnią ale ogółem z tych pojemności które wypisałem

to była głupota. nie trzeba było tego lać tylko wymienić olej.

Ciężko sprawdzić gołym okiem gdzie uszczelkę dmuchneło. Fakt. Głowice warto sprawdzić.

Jestem za. Chociaż to zależy czy bedziesz go glebił bo niewiadomo jak na takim kole siadnie

I za robotę bierz się od razu bo szkoda koła zamoachowego jak ślizga

Coraz więcej ludzi ma przekonanie do 1.8t ale 2.9 w Corrado to klasyka Oczywiście sam SWAP to tylko kwestia umiejetności.Plany jaknajbadziej ok Ładna felga i gleba. To jest to.

Najlepszym rozwiązaniem jest tak jak ma kolega wyżej. też korzystam zawsze z tej metody. Najskuteczniejsza.

Proponowałbym wymienić pompę wody jeżeli dawno nie była wynieniana bądź nie wiesz kiedy była wynieniana. widzialem nawet przypadki gdzie wirnik stał w miejscu bo sie "odkleił" a koło pompy się kręciło.

Ratuje Cie geometria. po takiej ingeracji w zawieszeniu zawsze potrzebne są nowe ustawienia ale nie domowej roboty

Do takiej skrzyni będzie również potrzebny impulsator i wiedza jak go podłączyć