Ja jeżdżę borą 1.6 16v, obecnie przebieg 229 000 km (raczej oryginalny, chyba, że VIN był przeszczepiony), Mobil 1 5W50. W ciągu pięciu lat (od przebiegu 188 000) wymieniłem: świece na platynowe NGK 140 zł, wszystkie cewki ok. 500 zł, termostat, czujnik temperatury, uszczelnienia odmy, rozrząd z pas...

U mnie jest to samo i wydaje mi się, że to nie jest kwestia zapchanej odmy (przynajmniej nie zawsze), bo u mnie puszka od odmy nie jest zapchana. Osobiście wydaje mi się, że to kwestia przedmuchów. Ale nie wiem, czy to możliwe aby przy przedmuchach doprowadzających do zabrudzenia filtra powietrza zu...

Witam. Planuję przerobić dolot powietrza w moim 1.6 16v AZD. Samochód, szczególnie w lato, po rozgrzaniu robi się mułowaty. Oleju dolewam niewiele (ok. 0.5l/10 tys. km), więc myślę, że to nie kompresja. Od razu też dodam, że zablokowałem tą klapkę ciepłe/zimne powietrze. Wydaje mi się, że do silnika...

U mnie w 1.6 16v jest to samo. Tylko, ze mam plastik pękniety od mocowania w głowicy. Miałem zamiar kupic drugi korek i myślałem, że to załatwi sprawę wycieku.

Od siebie dodam (1.6. 16v AZD), że na Castrolu 10W40 po 8 tys olej był po środku skali Min/Max (wartość początkowa prawie Max). Za radą kolegów z forum przesiadłem się na 5W50 Mobil 1, od wymiany do wymiany - 8 tys. (mało jeżdżę i wymieniam raz w roku) nieznaczne ubytki, a benzyny w oleju nie czuję ...

Nie trzeba zdejmować listwy. Po zdjęciu osłony silnika każdą cewkę wyjmuje się indywidualnie - można złapać szczypcami przez szmatę żeby nie porysować, albo podważyć ostrożnie śrubokrętem od strony wtyczki zasilania. Oczywiście trzeba zdemontować wlew oleju z głowicy bo przeszkadza.

Ja u siebie w 1.6 16v mam podobnie, tzn. po dłuższym postoju (np. 1 dzień) auto nie odpala za pierwszym razem. Ja żeby go długo nie kręcić to robię tak, że jak nie odpali po dwóch obrotach to czekam chwilę i za drugim razem zawsze odpala :bigok: U siebie podejrzewam, że może to być czujnik temp. cie...

Kolega serr75 ma rację, słychać te popychacze też na ciepłym, a nie powinno tak być (u mnie po rozgrzaniu jest cicho). Co do konsekwencji jazdy z taką usterką: jedni mówią, że wyklepią się trzonki zaworów inni, że silnik tylko straci na mocy no i kulturze pracy. Ja nie jestem mechanikiem więc nie po...

Wrzuć może jakieś nagranie, bo tak to ciężko coś powiedzieć. Przypuszczam, że to popychacze hałasują, u mnie w AZD teraz jak jest ciepło to przez 1 min. je słyszę (w zimę trochę dłużej). Kiedyś od mechanika dowiedziałem się, że w 16v co drugą wymianę rozrządu powinno się zmienić popychacze i uszczel...

http://moto.allegro.pl/ShowItem2.php?item=2968596696&ars_source=ars&ars_socket_id=7&ars_rule_id=102" onclick="window.open(this.href);return false; czy tym ogarnę swoją borę 2001. Chodzi o podstawy wypadające zapłony, temperatura. Tam pisze, że tak ale wiadomo jak to jest z opisami, a i czy to pójdzi...

Jeśli masz katalizator, to niespalone paliwo może mu zaszkodzić więc lepiej nie jeździć gdy masz problemy z zapłonem. Sam walczyłem ostatnio z cewkami (u mnie są oddzielne dla każdej świecy), więc życze powodzenia w naprawie.

Udało się bez kompa. Okazało się, że to cewka tylko nie ta co wyjął mechanik. Co ciekawe w warsztacie wyjęto sprawną cewkę a samochód odpalił i chodził, to znaczy że po wyjęciu chodził na dwóch cylindrach (wyciągnięto dobrą cewkę a jedna już w tym czasie była uwalona). Jednak sporo potrafią te silni...

Wymieniłem świece, jedną cewke (której wyjęcie nie zmieniło pracy silnika) i dalej to samo, silnik drży najlepiej słychać to przy rurze wydechowej - spaliny wylatują falami. Mam też ogromne średnie spalanie - po zagrzaniu silnika ok 40 l/100 km. We wtorek zostawiam samochód u mechanika.

Nie no gdybym miał cały majdan do diagnostyki to już bym to zrobił. Ale dobry program z kablem to z 5 stówek. Nie opłaca mi się kupować. Zwłaszcza, że nie wiem czy następne auto to będzie vw - na obecnym trochę się zawiodłem.