Wypluwanie oleju przez odmę jeśłi się nie mylę, będzie raczej wskazywało na problemy z głowicą, może uszczelniaczami?

W takim razie sprawdź, czy masa na silniku jest dobrze dokręcona i na zgaszonym silniku podepnij do cewki + bezpośrednio z akumulatora, zamiast tego po zapłonie. Jak odpalisz i będzie ok, to gdzieś uszkodzone jest zasilanie cewki. Pamiętaj jeszcze, że podłączając cewkę na krótko nie zgasisz auta z k...

Antenna. Jest to przewód sterujący wysuwaniem i chowaniem anteny

Suave pisze:Witam. ((GOLF MK2 1991R 1.8 RP ))

Jak sądzę po '89

Auto ma LPG? Jak tak, to spróbuj odpalić na gazie.
Zapłon na pewno jest dobrze ustawiony? I czy kable w dobrej kolejności podpięte? Bo jak obrócisz o 180* to auto też zachowuje się, jakby chciało zapalić. poprawna kolejność, to 1-3-4-2

Ja bym postawił na uszczelkę pod głowicą. Może puściła i przez to się auto zagotowało. Albo wysoka temperatura ją uszkodziła. A jak z odpalaniem na gazie? Jeśli odpali, to problem leży w zasilaniu benzyną.

Kryza pisze:zapłaciłem za regulacje 70zł

Ja za regulację na analizatorze płacę 20zł. A i ręcznie nie jest trudno ustawić samemu.

To jest silnik na gaźniku, czy na wtrysku?

oldstaszek pisze:Za mało oleju dopływa w stosunku do odpływającego

Dopływa do czego? I co ma działanie serwa hamulcowego do oleju?

Zobacz to sprzęgło, zamiast rozbierać skrzynię. Jakieś nity? Jakieś pierdoły, ale nikt nie powie co dokładnie dolega.
Odpal auto i jak będzie stukało to wciśnij lekko sprzęgło - jeśłi stukanie ustąpi to winne jest łożysko oporowe.

badałem także miernikiem czy pojawia się napięcie na uzwojeniu pierwotnym cewki (beru-pod tą plastikową małą osłonką są styki) przy kręceniu rozrusznikiem- nie ma nic żadnego napięcia. Powiedzcie mi co jeszcze mam sprawdzić???? Chyba wiecej nie musisz już sprawdzać. podmień cewkę to będziesz mieć p...

Możliwe, że pasek jest słąbo naciągnięty, albo psiknąłeś go WD, przez co się ślizga, bo przy redukcji biego obroty momentalnie wzrastają. Wyczyść go i odtłuść, a jak będzie piszcześ, to naciągnij. Tak samo zrób z klinowym. Stukanie może być od zużytych gum na belce, a szuranie to pewnie obcierające ...

No właśnie przez cewkę byłyby przerwy na różnych cylindrach. Jeśli jest problem tylko z 1 konkretnym, to raczej kabel/ świeca/ kopułka. moze kopułkę trzeba wyczyścić?

Ja zakładałem klamry 2 grubymi śrubokrętami - pierwszą nie problem zapiąć, a żeby założyć drugą, brałem kawałek deseczki, zapierałem o kata, żeby kołnierz doszedł, a potem od góry: Klamrę zakładamy od dołu, przez górę przekładamy 1. śrubokręt (prostopadle do silnika) i zapieramy o 2. A drugi opieram...