lasot pisze:U mnie to jest przy wtryskiwaczu.

mam nadzieję że mówimy cały czas o wielopunkcie

lasot pisze:Nie polecam abyś sam się za to zabierał

dzięki za ostrzeżenie tylko daj mi znać jak to wygląda i gdzie tego szukać

lasot pisze:Prawdopodobnie rozszczelniła Ci się membrana w regulatorze paliwa uładu wtryskowego.

a moghę prosić o bardziej szczegółowe info
np. jak to sprawdzić i ogółem jak to się je

Proponuję sprawdzić ciśnienie sprężania zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku. Oględziny koloru świecy zapłonowej też coś powinny powiedzieć, jeśli te dwa "pomiary" dały wynik negatywny to najprawdopodobniej przyczyną będzie uszkodzona uszczelka pod głowicą w miejscu cylinder - kanał olejowy. Poz...

Bruno77 pisze:To jest na 100% pompa paliwowa nie ma innej możliwości. Miałem identycznie to samo

jaką masz pompę i w którym miejscu?

oriętuje się ktoś może jaka pompa jest w mk2 nz 1990rok silnik 1,3????

silnik jest wielopunktowy

[ Dodano: Nie Lis 12, 2006 20:14 ]
ale co da mi sprawdzenie szczelności cylindróe autko na mocy nie traci i chodzi bardzo przyjemnnie

[ Dodano: Nie Lis 12, 2006 20:18 ]
jaka jest szansa że to od podwieszonego wtrysku??

mam problem z moją golfizną. po opanowaniu problemu z zapalaniem samochodu na bęzynę pozostał mi tylko jeden zonk.
[b]paliwo scieka do oleju[/b]!!!!!!
poziiom oleju podnosi się a napewno nie jest to płyn chłodniczy poniewać problem ten nie występuje w czasie pracy silnika na gazie
doradźcie błagam

proszę was bardzo o pomoc mam mk 2 1,3 nz i dwa podstawoqwe problemy 1. nie pali na zimnym silniku na benzynie jak złapie troszkę tęperatury to odpala przełącza się na gaz i na gaszie chodzi jak żyleta, ale na benzynie ma dziurę w gazie 2. ten problem jest poważniejszy bo do oleju dostyaje się paliw...

mam podobny problem z mk2 1,3 nz na gazie pali normalnie a zimny nie pali na bęzynie mechanik twierzi że może to być problem z czujnikiem ssania który jest nad termostatem. ja z moim bolidem dostaję już kręćka i sam się góbię co jest grane tym bardziej że BĘZYNA DOSTAJE SIĘ DO OLEJU I TU MAM NAJWIĘK...

pamiętaj jednak że blacha jest już naruszona i jeżeli będziesz zakładał nakładki proponuje jakoś wcześniej zabespieczyć błotnik przed korozją

[b]proszę pomużcie[/b] mam mk2 z silnikiem 1.3 na pełnym wtrysku skurkowaniec zamarzł w te największe mrozy bo płyn był chrzczony wodą odpaliłem go ale zaczął gotować wodę po odtajaniu odpaliłem znów i dalej gotował termostat sprawdziłem był ok zawiozłem go do "mechanika" :grrr: to i tak wielkie sło...