Wiem, o tym i ten zawór zawsze po przegrzaniu nawet jednorazowym ulega uszkodzeniu. Widziałem już kilka takich przypadków

Mój mkII też raz się przegrzał na szczęście nic wielkiego się nie stało. Teraz nie mogę dokręcić korka od pojemnika z płynem chłodniczym do końca, bo łapie szybko wysoką temp, robi się wysokie ciśnienie w układzie i wywala płyn w miejscach łączenia. Zostawianie niedokręconego korka (robie tylko pół ...

Ale od 1.8 pasował na szczęście... Dzięki za pomoc, choć zdałem sobie właśnie sprawę jak bezsensowne było pytanie. Temat do kosza

Witam,
mój problem polega na tym, że padł mi alternator (chyba uzwojenie pierwotne, ale mniejsza z tym) chciałem zapytać, czy mogę do mojego Golfa II 1,6 benzyna włożyć alternator od 1,3?? Jakie mogą być skutki tego typu zamiany??
Pozdrawiam

problem rozwiązany. Tak jak podejrzewałem, wymiana modułu pomogła uffff teraz trzeba zapłon ustawić...

według mnie wymiana łożysk załatwi sprawę... u mnie było podobnie po wymianie nie mam już tego typu problemów

Miałem ten sam problem... U mnie przyczyną takich wysokich obrotów był brak masy przy gaźniku!!! Jeżeli odłączyłem aku na parę minut i podłączyłem dało się przejechać normalnie jakieś 8-10km potem golfik znowu zaczynał "wyć". Przy kolejnym odpaleniu bez wcześniejszego odpinania aku od razu wchodził ...

Jeżeli chodzi o kontrolkę aku to miałem ten sam problem, wymiana łożysk w alternatorze załatwiła sprawę... U mnie po zaświeceniu kontrolki ładowania (zazwyczaj nie gasła po odpaleniu, ale w czasie jazdy też czasem się świeciła) wrzucałem na bieg jałowy i kilka razy go przycisnąłem tak do 3000-4000 o...

Witam, mój problem polega na tym, że nie ma iskry. Golf palił do tej pory bez problemu, aż tu kilka dni temu odpalił jak zwykle, a potem pochodził jakieś 2 minuty i zgasł. Od tamtej pory nie odpala. Rozrusznik kręci. Cewka została wymieniona na nową (ale i tak została sprawdzona - działa na 100%), a...