A mam jeszcze pytanko. Czy czujniki G38 i G68 się czymś różnią? Czy to dokładnie to samo? Szukam nru części dla czujnika G38. Jeśli to mniej więcej to samo, to pewnie też zaraz padnie, a poza tym po wymianie G68 powróciły wszystkie biegi i skrzynia zaczęła pracować minimalnie płynniej niż przed awar...

Dzięki piękne. Wklejam fotkę dla kolejnych szukaczy, żeby potem gdzieś nie przepadło:

Bry. VAG wyrzuca mi permanentny błąd czujnika G 68 (vehicle speed sensor - no signal). Mam skrzynię automatyczną AG4 i silnik 2E z 1994 roku. Przejrzałem forum i było trochę o impulsatorach, ale nie znalazłem info nt. mojej skrzyni. Czy ten czujnik będzie gdzieś pod podstawą akumulatora? Co rozebrać...

Mam pytanko. Skrzynia w moim Golfie mk3 1994, 2E zaczęła przeciągać biegi. Trzeba rozpędzić się do 70 km/h i trochę odpuścić gaz, żeby wrzucił trójkę i podobnie jest z czwórką, tyle, że trzeba jechać powyżej 90 km/h. Może włączył mi się jakiś tryb "sport" (czy w tych skrzyniach w ogóle było coś taki...

Chyba nie wrzuciłeś linka. Ogólnie można katalizator dorobić. Do mojej E38 4.0 wyceniono mi 2 sztuki za 900 zł w kwasówce i normie EURO 2 (chyba jak w oryginale), więc do Octavii powinno być zdecydowanie taniej. Mogę podać namiar w Warszawie.

Bry. Pytanie jak w temacie. Mam Varianta z 1994 roku z silnikiem 2E i dziurawy łącznik elastyczny wydechu. Potrzebuję dokonać doraźnej naprawy. Myślałem, żeby owinąć to taśmą: http://allegro.pl/tasma-bandaz-samoprzylepny-do-tlumika-k2-bond-i6645459398.html lub http://allegro.pl/tasma-termoizolacyjna...

No właśnie dawkę gazu zmniejszałem ostatnio (kanciasta śruba w lewo). Ale kiepsko chodzi dopiero na benzynie na ciepłym (tak, że obroty są na 300 rpm i śmierdzi benzyną). Na zimnym na benzynie tego nie ma i na gazie też tego nie ma.

Świece niedawno wymieniłem. Stare były zakopcone mocno. Ogólnie jeździ, ale idealnie nie jest. Ładnie odpala zimny na benzynie, ale jak porządnie rozgrzeję, pojeżdżę na LPG i przerzucę z powrotem na Pb, to strasznie go przelewa (aż śmierdzi paliwem). Przepływka wymieniona i czujnik temperatury (ten ...

Odkręciłem śrubę na reduktorze chyba o 4 pełne obroty. Prędkość silnika spadła z prawie 1000 do czegoś koło 850 rpm. I powrót do biegu jałowego po przegazowaniu też był znacznie szybszy, ale za to mało chętnie odpalał na LPG na ciepłym po tym zabiegu, więc dokręciłem nieco w prawo (może pół obrotu) ...

Trochę przesadziłem z tym spalaniem (matematyka się kłania). Było nieco ponad 14 l/100 km, a po ustawieniu na wężu spadło do 12 l /100 km w trasie. Myślę, że mogę jeszcze przykręcić. Nie ruszałem za to nic na reduktorze, a obroty rzeczywiście spadają mocno skokowo i niespiesznie, więc i tam poprawię...

Odpiąłem i zwarłem dzisiaj klemy, żeby skasować ECU. Potem podłączyłem i pozwoliłem mu 'pyrkać' na benzynie aż załączą się wentylatory. Niestety lambda dalej stoi na 0,87 (tak jak było wcześniej), a nie używałem LPG od skasowania ECU. Wywalił też błąd lambdy (brak sygnału), ale po skasowaniu nie wró...

Do gazu nic nie mam.

Mam VAGa i OBD2 nad zapalniczką.

Może zrobię płukankę układu chłodzenia octem przy okazji wymiany termostatu.