No wlasnie chyba leje za duzo paliwa bo kopci i strasznie smierdzi benzyna wymienilem silniczek krokowy i zmienilem ustawienie czujnika polozenia przepustnicy obroty sie unormowaly przestal sie dlawic chodzi rowno

wolne obroty w granicach 500-700 i przerywajac dławiac sie przy dodawaniu gazu kopci na czarno jak diesel... oleju nie ubywa na lpg obroty 950 i kopci zdecydowanie mniej gdzie szukac przyczyny? czujnik połozenia przepustnicy?

ja nie zamykałem gazu i zadne paliwo z monowtrysku mi nie poleciało odkrecajac 3 sroby podnosisz go lekko zamieniasz gumy i wkrecasz spowrotem

mniej wiecej tez wiem ale chciałbym dokładnie wiedzsiec:)

potrzebuje fotki jak mocowane sa siłowniki w drzwiach i gdzie orygilnie znajduje sie pompka
ma moze ktos takie zdjecia?
ułatwi mi to montaz na aucie:)

no własnie sonda wstawiona nowa....

własnie zapłon jest ustawiony na lampe idealnie

co moze byc i gdzie szukac przyczyny zeby to usunac?

lpg było juz w silniku jak go kupiłem wiec nie mam pojecia jak długo na nim jezdził, jak go kupiłem zmieniłem tylko rozrzad oraz ustawiłem zapłon (poza tym oleje filtry itp czyli stanradrowe rzeczy ktore sie wymienia) i teraz rozrzad jest ustawiony na znaach a zapłon na 6 stopni. ja poczatkowo jezdz...

czyli jak bym wymontował gaz było by ok?

wlasnie na benzynie i lpg dzieje sie to samo nie ma roznicy jakie zasilanie

na 5 biegu skrzynia 4t obroty około 3500 dalej juz nie przyspiesza tylko dławi sie jak by chciał a cos go ogranicza

chodzi o to ze mała moc ma auto bo max predkosc 165 to mało w porownaniu z poprzednim 1,6 ktory wyciagał 180...

a wiec sprawa wyglada tak rozrzad ok zapłon hmm siedzi twardo w silniku nie idzie go w zadna strone wyjac jest ustawiony na 6 stopni z tego co pamietam moment obrotowy wyglada tak ze miedzy 4 a 5,5 tys jest jaka s blokada zamulenie tzw jak juz przejdzie ten monent to juz idzie normalnie dalej do 7 t...