No to widze ze cos z tego bedzie

te chinske raczki zrobily mi sztywne do paska b5 avf i o dziwo 450Nm wytrzymuje ;p nalatane jakies 30tys narazie, ale co musze przyznac to wielkosc tarczy z ori dwumasy byla wieksza po srednicy o jakies 4-5mm niz ta z valeo...

a nie chciales sztywne kolo zakladac?

czy wiskoze w pasku syncro vr6 moge zastapic z 4cylindrowki np z 2.0? wiem ze byly jakies roznice, a ne chce 2x rozkrecac

ja wygluszylem wszystko co mozna bylo i powiem ci ze efekt jest warty zachodu,silnik owszem slychac ale teraz da sie normlanie rozmawiac w kabinie bez krzyczenia do siebie

Idziesz jak burza nie myslales zeby troche wygluszyc drzwi?

Nie jest az tak zle, ale z czasem moze trafisz ori podsufitke w dobrym stanie

a to z jakiegos auta ze szrotu nie da sie wyciagnac? odpinasz tylko kostki i cała instalacja silnikowa ładnie wychodzi, do tego czujniki w srodku i od pedału gazu

Moim zdaniem 1.6 na ASD będzie miał ciężko. własnie tak bedzie... kiedys załozyłem ASD do 1,6SB, ale silnik nie radził sobie, zmienilem na DQY z mk4 i to bylo najlepszym rozwiazaniem, tu masz wykres predkosci na poszczegolnych biegach przy 3000obr http://www.fotem.pl/data/mini/male_9e30a03cd7420e9d...

No Michal widze bedzie grubo, z 3 z przodu to dobre kapcie polecam na przod bo u mnie to i z 2 z przodu ciezko jezdzic bacznie obserwuje przebieg prac

doskonala alternatywa musze u siebie powymieniac, na tylne drzwi tez powinno wystarczyc

kret077744 pisze:co Ty za syncro posiadasz ??

zwykłe stare syncro ;p dawca organow do mojego drugiego auta

masz jakis namair gdzie to regeneruja? tez bym do nich wyslal

NO i giT moze ten z nierdzewki lepiej tlumi