Audi A4 B8 2.0 tdi 150 km CJCD
Seria 153,8@356
Mod 190@399
Wystrojona przez Mirka z Vag Tune

mariuszm25 pisze:wygrzebalem moje ecu i okazuje sie ze to jest ahf czyli ze 110km a ja mam 90 alh

Albo wymiana ecu na alh,albo do tunera

Albo masz nieszczelność sprawdź dokładnie wszystkie węże ręką nie okiem,druga sprawa, jak pracuje sztanga bo trochę za wolno wstaje turbo.Przy okazji wężyki podciśnienia i samo podciśnienie przy sprawnej pompie 0.85 bara oczywiście w minusie.

To jest niemożliwe raczej czujnik ciśnienia doładowania do wymiany,auto po programie czy seria.

Przepływomierz masz ori czy jakaś ryżowa.

Kiery zapieczone turbo do czyszczenia,sprawdź jeszcze podciśnienie i wężyki,często przyczyną zakleszczenia turbinki jest słabe podciśnienie sztanga nie pracuje w pełnym zakresie.

Tak jak bioly05011napisał częsty przypadek PD

Gruszka źle wyregulowana nie schodzi w dół tylko pompuje,wydłuż ją 1.5 obrotu i logi dynamiczne 011,i tak aż osiągniesz idealną pracę gruszki.

Powinieneś mięć taki numer 1J0 907 660B czujnik jak na foto.Zwal osłonę i sprawdź czy masz taki sam .W ASO około 61 euro. Szukaj używki.

Przy wymianie sprzęgła zawsze wymieniajcie wysprzęglik ( łożysko)

Ciekawy jestem jak autko by śmigało po programie,a może ktoś chipował taki zestaw i gdzie. Najbliżej mam do Mirka Dynosoft.

To mnie cieszy italiano_83 teraz należało by to wystroić

Proszę logi, musiałem robić na nowo ,samemu niebezpiecznie logować.

Witam.Po tym jak padła mi turbinka w ASZ wstawiłem turbinkę z ARL VB.Popatrzcie na logiGrupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/andlupino_23095.html" onclick="window.open(this.href);return false; Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/andlupino_23096.html" onclick="window.open(this.href);return false; Grupy...