sprzęgło Wam się kończy Panowie a nie synchronizatory :grin: Zanim zabrałem się za wymianę sprzęgła to również wymieniłem olej w skrzyni na Castrol TAF-X 75W90 i nic to nie pomogło. Oprócz tego, że piszczało to po rozgrzaniu silnika ciężko wchodził 1 bieg. Dwumas miał luz po okręgu ok 2cm a tarczy ...

nie sprawdzisz jak nie zdejmiesz skrzyni, w sensie optycznym. no chyba, że zdejmiesz rozrusznik i uda cie sie ruszyc kołem, jak bedzie miał luz lewo-prawo to dwumas, jak sztywno to jednomas ale pewności 100% będziesz miał po zdjęciu skrzyni

tak kodowanie jest na manual

mój był 98 rok i dwumas siedział a byłem prawie pewien ze go nie powinno być. Numeru silnika nie dało sie u mnie odczytać wiec wyszło dopiero po zwaleniu skrzyni. U mnie pisk( zgrzyt ) przy redukcji z 4 na 3 i głownie przy wchodzeniu w zakręt odszedł w zapomnienie po zmianie na jednomas g60

na automacie lepiej zapala, szarpanie tez jest od tego ze jest kodowanie na automat, piski przy redukcji i zgrzyty przy zapalaniu to koniec dwumasu, wiem bo ostatnio to przerabiałem i co ciekawe jak jest ustawione na automat to nie ma drgawek przy dojeżdżaniu do świateł, a na manualu telepało mocno....

jak tdi to w kratkę nie podejdzie bo intercooler przeszkadza

Jeśli chcemy zmienić kodowanie na automatyczną skrzynie biegów to wchodzimy w 01-ENGINE>RECODE-07 i w pierwszym polu zmieniamy na 00001>Do It!> wyłączamy i włączamy stacyjkę. Poza tym z tego co wiem zwykłe podniesienie mocy nie załatwi sprawy, tylko trzeba odpowiednio skorygować mapy wtrysku, pozdra...

ja podmieniałem pompę i nadal było to samo, generalnie to przekodowałem skrzynie na automat i można tak jeździć ( nie ma drgawek i licznik działa) ale w korkach warszawskich jest to trochę uciążliwe bo szarpie w pewnym przedziale obrotów. W Brodnicy to można załatwić poprzez ingerencje w ecu

albo nieszczęsne mapy wtrysku, korekta softu pomaga podobno, tez sie borykam z tym

kupowałem 216 u tego człowieka i mogę polecić, ale oczywiscie cena jest za sztuke wiec X4 oraz ustawienie cisnienia z 200

to skur....y! Mi sie wydaje ze uszczelka nie ma tu nic do rzeczy, poza tym nie widze szklanki pod krzywką czy mi sie wydaje??

panowie a czy wciśnięcie sprzęgła wyłącza tempomat?? bo u mnie jak wcisnę sprzęgło to obroty idą w gore, dopiero hamulec wylącza. Tak pozatym to wszystko dziala, przyspiesza, zwalnia, w vagu działanie pedałow ok.

a chyba ze tak, myślałem ze sterownik został z ALH

a w sterowniku jest zmienione na sterowanie nadcisnieniowe dla turbiny??