Wymienilem przekaznik 30. Kupilem go w serwisie seata, koszt 40 pln i jak na razie skonczyły sie problemy z gasnieciem Przejechalem juz ponad 1500 km i spokoj.

zestaw dosyc popularny brembo tarcze i klocki ferodo choc sam osobisci to uzywam ATE tak jak VW na pierwszy montaz

prawdopodobnie to slychac szklanki popychaczy zaworowych tzw. samoregulatory hydrauliczne

najtaniej co do blotnika to kup ladny uzywany na szrocie w kolorze taki jak masz. a na zdjeciu widze, ze to srebrny wiec dosyc popularny. szybka zmiana na pare srub i masz po temacie

jak by to byla pompa to by mial problemy z zaciskami z jednej przedniej strony. Uklad hamulcowy jest krzyzowy.

przyzwyczaisz sie , ale szybciej zjedziesz te nowa tarcze niestety. a co najgorsze to sie bedzie sprzeglo slizgalo na zuzytym docisku

Szkoda, ze sama tarcze. bo podejrzewam tez ze docisk sprzegla jest juz zuzyty. Wetedy wymiana linki nic nie da poniewaz i tak sprzeglo bedzie wysoko bralo

w ciezarowkach sa pneumatyczne systemy hamulcowe a nie hydrauliczne

Cos jest nie tak z linka moze jest juz zbyt wyciagnieta i ma zbyt duzy margines regulacji.a czy wymieniles kompletne sprzeglo czy sama tarcze sprzegla?

Jakie masz klocki? Wymien klocki na inne. Klocki sie bardzo grzeja material tzn blacha klockow sie rozszerza i staja deba w prowadnicach i sie blokuja.

dokladnie tak, musi byc podpieta do instalacji i wkrecona w kata. Bo jak nie jest podpieta to wyskakuje kod bledu tzn. kontrolka silnika

Jak nie masz widocznych wyciekow oleju to masz juz zuzyte pewnie pierscienie tlokowe i splasz olej. tzn silnik sie powoli domaga remontu , albo wymiany.

dokladnie taki jak na zdjeciu

Tego czy biegi beda plynniej wchodzily to ci nie powiem, bo to zalezy od zuzycia skrzyni, synchronizatorow a takze od stanu sprzegla. Ale olej co ci podalem jest bardzo dobry