będę sprzedawał cały zestaw amorków z mk3 ok 20 marca, glebi auto ok 5cm jak byś był zainteresowany to dzwoń 663769816. Czerwone amorki sacksa+niebieskie sprężyny stan bdb, świeżo po przeglądzie mam wydruk

mogą to być te tuleje puki nie są całkiem oberwane będą stukać cicho jak się rozsypią to się zacznie jazda. Może uszkodzić wahacz

Ja bym obstawiał łożysko wyciskowe skoro cichnie po wciśnięciu sprzęgła

odpal auto bez paska i zwróć szczegulnie uwagę na kołopasowe na wale korbowym. W dieslach lubi ścinać klin na wale, jak jest już naruszony to Ci się sypnie rozrząd. Jak to koło ma bicie to gaś i do jakiegoś mechanika. PRZERABIAŁEM TEN TEMAT

popytaj w warsztatach zajmujących się tylko i wyłącznie naprawami silników bo w kielcach jest taki i tam podchodzi gość, sypie do układu chłodzenia jakiś proszek i po chwili płyn się zabarwia a ten gość poznaje po kolorze czy uszczelka pod głowicą jest walnięta czy nie.

jedź do jakiegoś speca od alarmów, zapłacisz 20-30pln i po problemie, a w razie co to masz u kogo reklamować

z doświadczenia wiem że z tarczami i klockami wiecznie wynikały jakieś problemy, najlepiej rozbierz sobie jedną strone i weź do sklepu na wzór będziesz miał pewność, że nie będziesz musiał sie wracać

są w sprzedaży pasty do uszczelniania wydechów, ja u siebie mimo nowej uszczelki dałem też tą paste, dla pewności

ja bym obstawiał pompe wody. Wymiana jej wiąże się z wymianą rozrządu bo to chodzi na tym samym pasku a nie powinno się zakładać drugi raz paska

to jest na bank wina termostatu

są do tego specjalne maty głuszące, popytaj gdzieś gdzie montują car audio

gleba owszem, ale to dopiero po 2012-tym bo w tej chwili autostrad brak, a na naszych lokalnych drogach to chce łeb urwać i rzuca się co chwilę wulgaryzmami bo szkoda człowiekowi bryki. Wiem co mówie bo mam mk 3 zglebionego konkretnie i chętnie wrócił bym do serii ale mam braki kasowe

Chosen i Bąku mają racje, ale ja sprawdziłbym podstawe filtra oleju, na 99% jestem pewien że jest ona w 2.0 chłodzona cieczą itam może się przedostawać płun do oleju. Miałem taki przypadek w PASSACIE.

czpienie na których osadzone są ramiona wycieraczek lubią się w VW zacierać. Musisz wyjąć silniczek (ze wszystkim co jest do niego przymocowane) rozpiąć cięgna i sprawdzić czy te czpienie się kręcą