Z tymi śrubami przegubu wewn. to jest tak: po każdym demontażu przegubu wewn. śruby powinny być nowe, wyczyszczone i odtłuszczone gwinty w otworach na śruby w kielichu i nie upaprane smarem przy montażu, a do tego wszystkie 6 śrub dokręcone równiutko tym samym momentem. Niestety, przy innym sposobie...

No to jeden z gorszych scenariuszy. Da się to zrobić? Gładzie cylindrowe nie poniszczone?

PS. Coś mi nie grało z tymi 3 barami, za duży spadek ciśnienia jak same pierścienie. No i wykrakałem, takjakby...

A u mnie zapala się z niczego. Średnio co kilka miesięcy, ostatni raz w październiku zeszłego roku. Leciwe auta tak mają :bigok: No, a wystarczy czasami zawinąć kabelek od czujnika ciśnienia 2-3 wartwami izolacji albo nasunąć na niego na długości 1-2 wartwy koszulki termo, może ma już spękaną izola...

Diesle też nie wyją. Ryk? Może jazgot? Tuż po tym jak silnik zaskoczy? Góra 1-2 sekundy? Sprzęgło jednokierunkowe rozrusznika z zębatką, albo do czyszczenia (nie przesuwa się na wałku rozrusznika), albo, przeważnie - do wymiany (z reguły to, że się nie cofało swobodnie, uwala sprzęgiełko tak, że i t...

Sprawdź siłownik przy aparacie, czy nie ma uwalonej albo zablokowanej membrany (zassij powietrze z siłownika, zobacz, czy dźwignia regulatora podciśnieniewoego chodzi). Jak uda sie zassać pwowietrze z gruszki regulatora, uwalona membrana. Powinno być wyczuwalne podciśnienie.

Mi też w dawnych czasach w AAM zastukały od czasu do czasu, zanim się napompowały, jednak po większych przebiegach (zużycie) olej z nich schodzi. Zastukają, napompują się i ok. Jeśli nie stukają w czasie jazdy (stukanie znika kilka sekund po uruchomieniu silnika), to jest ok. Założę się, że najbardz...

Pozostaje czekać. Daj znać, co wyszło w praniu. Na forum octavii (OCP) bodajże ktoś pisał też o pierścieniach w silniku 1.4 160km, i przyczyną był program sterujący wtryskiem, w taki sposób, że wtryskiwane paliwo (nadmiar, który nie mógł odparować i się spalić), zmywało film olejowy i powodowało awa...

Z góry przepraszam, że trochę pogdybam, i że przydługie to to (z 1.4 TSi mam do czynienia raptem drugi tydzień) więc nie znam [jeszcze] tego silnika od strony stricte serwisowej). Spadek ciśnienia do 3 barów w opcji pierścienie to co, w ogóle by ich nie było? Coś za duży spadek jak na same pierścien...

Nie sugeruj się tylko wyglądem. Jeśli nie ma wżerów - to ok, tym lepiej, ale musi być płaska - nie powinno być niepłaskości ponad 1/10 mm - planowanie daje równą płaszczyznę dolegania do bloku. I koniecznei załóż kpl. nowych śrub do głowicy, nie skręcaj na starych (sprawdzone, chociaż wielu powie "p...

Musiały się stuknąć, nawet jeśli lekko i silnik odpali po założeniu paska, to i tak trzeba byłoby zdjąć głowicę i co najmniej przeszliwować albo wyminić zawory [nie prosotować], inaczej wypalą się po pewnym czasie, uszkadzajac też gniazda (sprawdzone, 1 auto robione tuż po takiej przyjemności - AAU,...

Czasami warto poszukać Ruville - zdarza się że pakują po nieco tylko wyższej od typowego zamiennika cenie oryginał przeznaczony dla VW ze stocków. Dystrybutorzy mają to wyraźnie oznaczone, tylko trzeba trafic na kumatego sprzedawcę.

Dobra, po kolei: - jeśli silnik ze zdjęcia wygląda jak w tej jetcie - to będzie to 1.6 albo 1.8 (raczej 1.8, jeżeli na monowtrysku, ten ze zdjęcia jest na monowtrysku - wtrysku jednopunktowym). - jeśli u siebie w golfie masz teraz silnik 1.3, to silnik z jetki będzie, hmmm, jakby to ująć, nawet w ko...

ale masz silnik 1,8 to powinien być typowy tłok 81mm średnicy , nie jest to żaden unikat , więc o co tu chodzi Nie do końca, tłoki w 1.8 (ośmiozaworowym) są różne, zależnie od wersji silnika, średnica i wysokości płaszcza tłoka, średnica sworznia mogą być te same, pierścienie są chyba te same, ale ...

W zetknięciu rozgrzanej tarczy z wodą (kałuża), niestety z moich spostrzeżeń brembo i jurid potrafią się pokrzywić (po ostatnich ulewach półroczne brembo lekko biją przy hamowaniu). Może to być wina przegrzewania się tarcz - zakleszczenie (trzymanie) tłoka, albo zużyte (po długim przebiegu) gniazda ...