Pierwsze egzemplarze miały anteny w klapie bagażnika, a później, nie wiem dokładnie od którego rocznika, były montowane baty na dachu.

Ale co chcesz robić ???
Zadajesz pyatnie i otrzymujesz odpowiedź, że się nie da.......i dalej pytasz jak zrobić coś czego się nie da zrobić

W tym silniku nie podniesiesz obrotów biegu jałowego VCDSem.

Przweażnie w Mk4 i Passatach B5 z wczesnych lat produkcji na zdjęciach poducha ma inny odcień niż kiera, a w rzeczywistości jest wszystko wporządku
Niemniej jednak dobrze jest to dokładnie sprawdzić przy oględzinach.

Jeśli masz zawór z kablem i dopiero wtyczkę na kablu to jest na seger.

Przemyj go po prostu w benzynie ekstrakcyjnej. uważaj na to złącze, chociaż nawet jak tam się dostanie benzyna to nic nie powinno się stać.

Do tej Gammy pasują zmieniarki Panasonica. Zresztą to radio w środku to Panasonic.

Wymiana silniczków klap rozwiąże problem. Ale po pewnym czasie znów stukanie powróci - wycierają się w silniczkach grafitowe ścieżki potencjometrów.

Możesz przypiąć opaską za zderzakiem, ale w takim miejscu, żeby był osłonięty od wiatru i od ciepła z silnika.

Tylko czołową pasażera.

Koszt 500 pln za przepływkę to nie takie duże pieniądze.
Ja powiem tak, wyleczyłem się z jakichkolwiek zamienników w chwili kiedy miesięczny amortyzatorek tylnej klapy (nomen omen MAXGEAR) wystrzelił (łamiąc się) prawie prosto w twarz przy otwieraniu klapy.
Taka sytuacja

Najprawdopodobniej wysypał Ci się mikrostyk w zapince pasa.
Obudowa jest teoretycznie nierozbieralna, ale da się ją rozłozyć
Musisz albo wyczyścić, a jak nie pomożę,to wymienić.
Jest też trzecia opcja - kupić i wymienić całą zapinkę pasa.

Dostęp do parownika masz przez otwór rewizyjny. Przyjrzyj się w jego okolicy w kanale powietrznym masz klapkę przyręcana bodajże nadwie śrubki. Odkręć ją i tam zaaplikuj preparat do czyszczenia klimy. Jeśli mogę Ci cosdoradzić, to nie używaj painek, tylko np WURTH, który składa się w większości z al...

Spokojnie przełożysz ze starej.