KamilP, Ja wymieniłem u siebie uszczelkę miski olejowej z blachą. Po jakimś czasie zaczęła puszczać więc zastosowałem starą uszczelkę z silikonem wysokotemperaturowym. Podstawą uszczelnienia na silikon jest dobre odtłuszczenie elementów. Teraz jest sucho Oleju nie musisz wlewać nowego. Pozdro

baca962, taka konstrukcja silnika i tak AAZ ma. Jest to normalne, że obroty się troszkę zwiększają po tym jak pobór prądu maleje. W silniku AAZ komora spalanie w pierwszej fazie jest dogrzewana poprzez świece żarowa nawet jak kontrolka świec żarowych się nie świeci. Pozdro

leszekvento, http://gnarlodious.com/Vanagon/Bosch_Pump/-Rebuild" onclick="window.open(this.href);return false; wszystko pięknie pokazane. Pozdro

rem08, a może ma luz łożysko kolumny kierowniczej w korpusie stacyjki?

specWROC, prawdopodobnie założyłeś termostat wahler 87 stponi C otwarcia. Nic nie rób jest OK. Dla diesla optymalna temperatura pracy to ok 90 stponi. Możliwe, że przekłamuje wskaźnik. Pozdro

sprawdź jeszcze czujnik temperatury.

lukasz.gtd, jakiś czas temu wygłuszałem komorę silnika tą matą http://www.aphelektra.com/p/pl/3433/mat ... x50cm.html" onclick="window.open(this.href);return false; jest bardzo plastyczna i odporna na temperatury ujemne i dodatnie. Pozdro

marcz82, jeżeli nie zaobserwowałeś żadnego wycieku a raczej wątpię, że przy przebiegu 197 tys km silnik bierze takie ilości to dolewaj mu najtańszy olej i śmigaj. Faktycznie dobrze by było zbadać kompresje silnika to dużo nam powie o stanie pierścieni.

marcz82, poszukaj wycieku oleju z silnika, Umyj dobrze silnik i szukaj. Mało prawdopodobne żeby taką ilość oleju silnik niedoładowany spalił. Pozdro

Siema. U mnie też miga kontrolka zaraz po odpaleniu silnika 2-3 razy. Ale zauważyłem jak mam założony filtr oleju knecht to tylko zamruga raz. Na filtornie 2-3 razy. Zdania są podzielone na temat mrugnięć kontrolki. Ważne, że nie mruga podczas jazdy. Pozdro

Siema. Tak jak pisze Piochu. Do regulacji wydatek resztkowy, obroty silnika na biegu jałowym.
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;
Pozdro

Grabnięty jest to kruciec głowicy układu chłodzenia. Możliwe, że jest pęknięty lub oring już nie trzyma. Wymiana elementu banalnie prosta a koszt krućca ok 15 zł. Pozdro

fafikstreeter też miałem problemy z dziwnymi odgłosami z układu kierowniczego. U mnie jak na razie pomógł sposób spryskania wszystkich końcówek, tulei, sworzni silikonem w sprayu. Obstawiałem u siebie na przekładnie kierowniczą ale jak na razie jest spokój z dziwnymi odgłosami. Spróbuj może wyelimi...

Weź knechta - bardzo dobry filtr. Na filtronie lubi czasem w silniku AAZ zamrugać kontrolka oleju podczas rozruchu. Na knechtu tego zjawiska nie zaobserwowałem. Pozdro

lukasz2017 blaszki mogą być już skorodowane lub nie mają sprężystości i wtedy będą stukać. Możesz jeszcze mieć wyrobione prowadnice zacisku tzn śruby wraz z tulejkami. Pozdro