Miałem podobny objaw w uno. Winne były luzy na sworzniach wachaczy.

http://www.gaznik.pl/schemat_ideowy_pierburg_2e3.html" onclick="window.open(this.href);return false;
wkręt o nr.5(jest on w takiej plastikowej tulejce)

pewnie zatarła się pompa paliwa

Zico63b,

Pdepnę się pod temat.
Jaki kolor powinien mieć kabelek do obrotomierz w dieslu w mkII?

do skrzyni 5-biegowej będziesz potrzebował też cały mechanizm zmiany biegów pieciobiegowy(ten z lewarkiem)

Tak ta tylko silników 1.3(HK,MH,NZ...) było kilka, pompy podobne ale różniły się ilością zębów na kole pasowym

Zapewne wyciek masz spod pompy wody. I teraz albo padł oring pod nią albo pompa już kończy żywot. Ściąg obudowę rozrządu i popatrz.
Na zdjęciu masz widoczną pompę która napina pasek

Mam ten sam problem ale w mkII 1.6 TD(JR) na próbę kupiłem poduszkę z hydropodstawą. Po założeniu napisze co i jak, ale czytając wasze wypowiedzi podchodzę do tego sceptycznie

zebra2008 pisze:dziwna sprawa ale 2 fajki rozeszly sie na polowe podczas wyciagania

Wysoka temperatura + kiepski materiał. Po prostu nie przetrwały próby czasu

bullas pisze:w sklepie z częściami do motocykli szukaj .

fajki od motorów odpadają. W środku mają opornik przeciwzakłóceniowy który przy tak dużym prądzie jaki płynie przez świece żarowe, się po prostu sfajczy.


http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=70372

Tu masz fotki silników: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=182296
Jeśli w gti jest ten sam silnik to podejdzie p&p
Z ABF'a do 2e nie podejdzie

Ale po co mu to wlewałeś? Działo się coś złego z silnikiem? pobierał olej?
Jakie zadanie ma spełniać ten środek?

250 000 dla diesla? To żaden przebieg dla niego jeśli dotąd były takie rzeczy jak oleje płyny wymieniane na czas