W Niemczech nie można używać soli i nie używają. Cóż mogę tylko doradzić, po zimie na wiosnę kompleksowe mycie podwozia.

Cóż, ocynk jest niebezpieczny podczas spawania- można się zatruć. W Maju zakupiłem 9mb profili ocynkowanych do bram, ogrodzeń. Stworzyłem z tego osłony tzw. rowerowe w ciężarówce, ciąłem to, spawałem elektrodą ( blacha o gróbości 1,2mm) i ku mojemu zdziwieniu po 2 miesiącach nie ma ogniwa rdzy, pomi...

luckyboy pisze: ↑

wt lip 16, 2024 17:18

Teraz na rynku są same turbobenzyny więc argument słaby.

Na rynku już niestety nie ma manualnych diesli, wszystko automaty ( grupa VW), chyba trzeba się przystosować .

Może zaliczyło powódź i teraz wychodzą skutki. Ewidentnie auto po powodzi bądź mega dzwonie. Gdy mój zamówiony w kwietniu Karoq w czerwcu trafił do produkcji zacząłem się interesować tym procesem. Cała bryła auta jest zanurzona w ocyku, czy też innym antykorozyjnym scierwem. Więc jeśli auto jest fa...

doggie pisze: ↑

sob lip 06, 2024 22:26

Myślisz że Twój egzemplarz czyni regułę? To nie pierwsza OII którą widzę zeżartą przez rdzę

W tamtych latach i obecnych, to bardzo popularne auto, co za tym idzie wystepowało w setkach tysiecy diesla jak i PB, za razem mega użytkowane było mega narażone na bicie. To logiczne...pozdrawiam

Mój aktualny egzemplarz Skody dobija do 2 lat ( 3 lata gwarancji) , ma na tylnej belce wokół wkrętów mocowania rurki hamulcowej ogniwa korozji. Za 2 tygodnie pierwszy przegląd, nie zgłaszam tego, bo elementy zawieszenia i tak nie obejmuje gwarancja. Tak, przez 6 lat korniki ją zjedzą, pozdrawiam

doggie pisze: ↑

sob lip 06, 2024 21:12

Druga strona taka sama, klapa tragedia, nie sądzę aby to od "bicia", szpachla niewidoczna, raczej jakieś niekorzystne warunki użytkowania musiały występować.

Moja Octavia 2.0 TDI BMM 2007r foto aukcyjne z 2018r. Nie widzę tu rdzy

Nie, nie, To po prostu było mocno bite i robione. Miałem Octavke MK II i fabryczne elementy były idealne, a anologicznie druga strona robiona miała ogniwa korozji.
PS mam Kangoo 2004r nie ma grama rdzy, ba ma nawet fabryczny tłumik. Jak to możliwe? po prostu nie był bity

Dawkuje zawsze tylko mniej, w zależności od obciążenia silnika. Poza tym SCR generuje problemy prędzej lub później. Tak to prawda. Aktualnie jestem przed zakupem Mercedesa Antos niestety po 2012r a w Manie po 2014 już z Euro6. W tym pierwszym wymiana DPF jest banalnie prosta, odkręca się osłonę tłu...

Bym zapomniał, bo można zapomnieć. Mam AdBlue, dosłownie zapomniałem o nim tak niewielkie jest zyżycie. na 23tkm uzupełniałem 2 razy, może do połowy. Zużył 10litrów max. Trzeba ostro kręcić motor na autostradzie by pobierał. W miescie raczej nie dawkuje mocznika, nie ma takiej potrzeby.

Miałem Golfa 1.6 TDI 110PS z 2015r ( oznaczenia nie pamiętam). Gdy przyprowadziłem z Niemiec po trasie 650km się dopalał ;), to niezrozumiałe bo dostał na autostradzie w palnik ale OK, lepiej zapobiegać :). Użytkowałem go od 162tkm do 185tkm w 2,5 roku sporo w mieście i nic się nie działo z DPF. Akt...

Ja tam wole poczciwe TDI, póki jest dostępne bo nie wiadomo jak długo będą mogli produkować... seryjne 2.0 TDI 150PS 4,7l w 1500kg Karoq, fakt spokojna trasa. Ale mimo wszystko, jaka benzyna to zrobi? Współczesna hybryda jeszcze mniej, a MPI z LPG wyjdzie podobnie, pamiętaj że diesel spali 5/100 al...

seryjne 2.0 TDI 150PS 4,7l w 1500kg Karoq To fikcja podana na papierze. Z wiatrem i z górki swoim Tiguanem TDI 210hp też mogłem wycisnąć 4,5 ale podczas normalnej jazdy a zwłaszcza uśrednionej nie ma na to szans. Poza tym wówczas masz z 70 koni do dyspozycji a nie 150, bo jeśli chcesz mieć 8,8 do s...

200km/h robi w kilka chwil i ciągnie dużo wyżej... Spalanie masakra ;) Dziwne jest tylko to że taka potężna turbo-benzyna i zrobili czerwone pole przy 6k obrotach, niedługo to przy 5 będzie jak w 2,0 TDI, raczej przy takich silnikach fajnie jak się wkręca i dobrze środkiem i górą idzie a nie jak di...