To nie jest 101KM tylko 105KM w tym roczniku już tych pierwszych nie było. O ile się nie mylę to może być to BLS. Jak chcesz go kupić to zwróć szczególną uwagę na DPF (zapalone kontrolki na liczniku lub błędy na kompie).

Po prostu piękny. Dużo się zmieniło od ostatniej mojej wizyty w tym temacie i muszę powiedzieć że auto robi wrażenie. Jakbym miał kiedyś kupić kombi to twoje będzie moim wzorem do naśladowania

nie musisz od razu zmieniać choć to najłatwiejsze wyjście. Warto rozkręcić swój i poszukać jakichś zmian na PCB - urwane ścieżki, zimne luty, spuchłe kondensatory itp.

w digifancie 2 jest taka przypadłość że musi być dobra masa inaczej w komputerze przepalają się ścieżki masy na PCB ale nie wiem czy to może być przyczyna

sprawdź czy łapie lewe powietrze za pomocą jakiegoś samostartu lub zwykłego plaka (ale to pewnie nie jest to bo digifant przy lewym powietrzy nierówno pracuje i ma tendencję do gaśnięcia). Najważniejszym punktem digifanta jest przepływomierz i od niego bym zaczął szukać przyczyny, dalej czujnik temp...

Broda6666 na pewno nie. Na każdej wulkanizacji przed założeniem opony smarują ją czymś takim o konsystencji smaru łożyskowego.

Bardzo ładny passacik
hamulce zniknęły ci w tych dużych felgach. Może jakiś inny kolor zacisków, choć ładniej wyglądałby większy zestaw tarcz a poza wyglądem lepiej by się hamowało

ogólnie jak kontrolka zgaśnie to sygnał że napięcie wzrosło do określonego poziomu oznaczającego ładowanie więc z tego co wcześniej i teraz piszesz wnioskuję że wróciło ładowanie. Problem jednak masz nadal bo ładowanie nie rozpoczyna się samoczynnie po uruchomieniu silnika a dopiero po dodaniu gazu ...

9V już ujdzie czyli wzbudzenie masz z głowy. Skoro nie pali się na włączonym to znaczy że ładuje o ile jest powyżej 13,4 V (najlepiej jak jest równe 14,4 sprawdź to!) i mógłbyś już tak zostawić ale proponuję szukać przyczyny dalej aż do całkowitego wyeliminowania problemu. Problem niestety nieznaczn...

jak nie masz miernika to sprawdź zwykłą małą żarówką 5W czy jest napięcie na kablu od wzbudzenia a regulator niekonieczni musi być sprawny bo po szczotkach tego nie sprawdzisz i tu już by się miernik przydał.

a właśnie po przygazowaniu powinna zgasnąć. Ogólnie taniej wyjdzie naprawić jeżeli nie robi się tego jak to zwykle bywa wymieniając wszystko co się da na pałę :? Jeżeli znasz kogoś kto potrafi pomierzyć odpowiednie rzeczy miernikiem lub sam jesteś w stanie to zrobić to znajdziesz przyczynę awarii. J...

jak szarpało to ładowanie jest słabe i na dłuższą metę akumulator i tak się rozładuje. Możliwe usterki to: sygnał wzbudzający jest zbyt niski, regulator do wymiany, szczotki do wymiany lub komutator wytarty (do wymiany ale nie jest to łatwa robota), zepsute diody. Uzwojenie jest raczej sprawne skoro...

o ile dobrze zrozumiałem o jakie piny ci chodzi to są dwa bo jeden jest do wzbudzenia alternatora (ten od kontroli) a jeden jest od obrotomierza (podpisany jako W) i jest różnica który podłączysz.

no ale w golfie sygnał wzbudzający alternator idzie z licznika a nie z komputera więc reset pewnie nic nie da.