Ja mam identyczny w passacie b3 1.6Td ic i był on montowany w oryginale.

Bloku drugiego nie będę szukał, odkąd go mam przeleciałem nim 40tys. km i dopiero po rozebraniu okazało się że jest po szlifie. Na cylindrach nie ma progów, panewki są w bdb. stanie. Zamówiłem dziś pierścienie będą na jutro rano.

Odświeżam temat. Silnik już rozebrany głowica jest już po regeneracji ( nowe zawory, uszczelniacze, robione gniazda, itd.) była w opłakanym stanie, ale bez pęknięć. Od razu chciałem wrzucić nowe pierścienie i pojawił się problem. Okazało sie że blok jest po szlifie i ma nad wymiarowe tłoki 76.98 mm,...

Silnik nie ma wycieków oleju jest suchy. Muszę sprawdzić turbo po stronie wydechu jeszcze. Po odpięiu węży od ic kopcił bardzo na czarno ale był też niebieski dym widoczny. Ubytek oleju nie nastąpił z dnia na dzień tylko stopniowo. Muszę umówić się z mechanikiem na ściągnięcie głowicy i wtedy zadecy...

Na budziku ma 240tys :grin: ale +100 to na pewno. Przez ostatnie wakacje nalatałem 40tys. i zaczął brać olej stopniowo na początku jakieś 0.5 l od wymiany do wymiany a jak zalałem Elf turbo diesel 15w40 to się zaczęło jakieś 8tys. km temu. Teraz to leje lotosa.Jak zapale do puści dymka i spaliny są ...

Po otwarciu korka czuć lekki podmuch ale przeźroczysty powietrza. Silnika nie przegrzałem i na bieżąco uzupełniam olej. Mechanik mówił mi że koszt zrobienia pierścieni i remont głowicy plus wszystkie uszczelnienia ok.1000 zł ale zostaje jeszcze turbo

Witam Mój passat b3 z silnikiem 1.6 td SB, zaczął brać 2 l. oleju na 1000km :grrr: , kopci na niebiesko, ale pasek idzie normalnie nie ubyło mu mocy. Turbina (Garrett t2) ma luz wzdłużny ok.1mm, po zdjęciu rur od ic i przegazowaniu z muszli która pcha powietrze do ic leci olej po jej ściankach. Turb...

Też nie mogłem wykręcić tej śruby. Trzeba wkręcić śrubę do końca i ostrym nożem zeskrobać dookoła taki mały rant co jest w środku i powinno się dać wykręcić śrubę.