To po co te przeplywki są w takim razie i czemu Fiodor mi mówi nie wywalają. Sterowanie egr, 1) You need to meet emissions. 2) You need to throw a proper diagnostic when you are out of emissions. MAF meets both of those requirements. W "tuningach" masz dwa podejscia do kontroli paliwa, jedno bazuja...

Przeczytaj kolego co napisalem w poprzednich postach. Z fabryki vw wychodzily tdi ktore mialy ogranicznik dymienia po map. Sterowniki bosch edc15vm sa dostosowane zarowno do ograniczenia dymienia po map jaki maf, zmieniasz 1 bit. Nawet gdzies ostatnio czytalem ze nowe 1.6tdi ograniczaja dymienie zar...

Wiem tyle że map też chyba ogranicza trochę co nie? Rozwin prosze bo nie wiem co masz na mysli. A czy wiesz ze standardowy map sensor mierzy rowniez temp w dolocie i sa mapy korekcyjne boostu po IAT. Czyli mamy cisnienie i temperature, gestosc juz chyba mozna wyliczyc, right ? . W zaleznosci od IAT...

Zle kombinujesz z zakladaniem diod. Zakladajac diode oszukujesz sterownik i mowisz ze przeplyw jest wiekszy niz faktyczny i pozbywasz sie ogranicznika dymienia (dlatego masz dym!!). W przypadku ogranicznika dymienia po map sterownik obcina dawke po cisnieniu w kolektorze a nie po przeplywie zmierzon...

Bylbym bardzo wdzieczny gdybys przedstawil swoja teorie odnosnie limitera dymienia map/maf i wstawania big turbo. Odpowiedajac na Twoje pytanie, tak jezdze na gtb z duzym A/R i smoke limiter mam po map.

Po tym co widac w logach to przeplywomoierz nie jest wylaczony. Jezeli by byl, to odczyty z przeplywimierza rowne by byly=0.
Jezeli chodzi o kwestie dymienia to po map tez mozna/trzeba ustawic limiter, i dymu nie bedzie, i nie ma znaczenia czy lato czy zima...

Podaje link do sprawdzonego tunera, ktory powinien rozwiaz wszelkie watpliwosci: https://www.darksidedevelopments.co.uk/ ... rsion.html,
Zgodnie z tym co pisze darksidedevelopments gtb2056vk/vzk moze ladowac 34psi (2.35b od 2.7krpm)

Jezeli chodzi o kwestie "timingu", musisz zweryfikowac i tak cisnienie wewnetrze w pompie (podstawowa sprawa).
Nie wiem jakiego wyprzedzenia oczekujesz przy WOT, ale 20-21 stopni powinien swobodnie wyprzedzac przy wysterowanie 80% i 15barach przy 4k rpm.

akurat w mojej mapie mam 3 miejsca w TL,mi wystarczy ze zrobie sobie 2 mapy jedna normalna, a druga ograniczajaca moment obr z dolu bo ciezko o trakcje przy takich pogodach jak teraz mamy, musze tylko jakis układzik uszukujacy barometr wymyslic, chyba ze masz jakis sprawdzony patent na to? Ale i ta...

Ponizej znajduje sie obrazowa mapa napiecia przed i po, mniej wiecej pozwala pokazac jak utrzymac stabilne obroty biegu jalowego i zniwelowac szarpanie przy ruszaniu. W zadnym wypadku prosze nie traktowac tego jako referencyjna modyfikacja. Po tej zmianie standardowo trzeba ogarnac smoke limitery (m...

Ogolnie "porada" pokazuje jak zyskac troche wiecej paliwa, jest mniej inwazyjna niz pilowanie ramienia nastawnika. To czy ja zastosujesz, to czy uwazasz ze jest bez sensu, czy moze jest zajebista, to tak jak ze wszystkim innym , it 's up to you, i tyle

marcinas1983, z tym ze ja pisze o sytuacji ze przesuwamy nastawnik i jednoczensie modyfikujemy mape do 10mg/suv, tam gdzie silnik pracuje na biegu jalowym. Samo przesuniecie nastawnika bez modyfikacji mapy, oczywisce spowoduje to o czym pisales.

Nic bynajmniej takiego nie doswiadczylem (testowalem to dosyc krotko), ale wiadomo ze ze wszystkim mozna przesadzic,
Wieczorem postaram sie wkleic mape przed i po zeby bylo bardziej obrazowo...

Byc moze to co tu opisze jest modem wspomnianym przez kolege @Jabcok, Ogolnie bazujemy na hammer mod. Celem tego moda jest zmiana pozycji "dozatora" wzgledem przelewu. Wiadomo ze jak nastawnik zostanie za bardzo przesuniety to obroty skocza i moga sie pojawic inne nieoczekiwane objawy. Co zrobic zeb...