Do mnie olej i filtry już dotarły. U Kolegi kupuję już któryś raz i mimo opóźnień nadal jestem zadowolony, jakość oleju (i cena) rekompensuje czekanie. Polecam.

PS. Wiem, że forum to nie Allegro, ale uważam że należy informować o dobrych kontrahentach.

Przyczyną może być również dziurawa podłoga. W podłodze " pod nogami " są takie gumowe przelotki/zaślepki. Może któraś wypadła. U mnie tak było (i ciągle jest), że skorodowało wokół tego gumowego kółka i zrobiła się dziura w podłodze z tyłu po stronie pasażera. Podczas jazdy jakoś na to chlapało (a ...

Ja tam ekspertem od TDI nie jestem (bo mam zwykłego klekota), ale z tego co widzę to trójnik jest podpięty z jednej strony do kolektora ssącego, a z drugiej strony do węża idącego z filtra powietrza (przed turbiną). W wężu przed turbiną jest podciśnienie, a w kolektorze ciśnienie "doładowane". W tak...

Prawdopodobnie łożyska w kołach

A w czym jest problem?
Podłączasz zasilanie do centralki (dwa kable: czerwony do 12V, a czarny do masy), a siłowniki kolor do koloru.

lwc pisze:tylko właśnie mam dylemat jaki..

No to najlepszy jest kompromis: olej półsyntetyczny.
Tylko musi spełniać normę: VW 505.00

czyli generalnie nic się nie stanie jak wleję mineral czy syntetyk? Nic się nie stanie, wiem z autopsji. Tylko wybierz jakiś dobry (zagraniczny, nie ten shell) - chodzi o to, aby był rozlewany za granicą (bez polskich nalepek), np Motul, Total. I olej kup sam, a w warsztacie dopilnuj żeby wlali ten...

- nie wiem jaki tam jest zalany, więc nie wiem co mam wlać - szczególnie że zajechałem ostatnio do feu vert'a koło siebie i powiedzieli że przy tym przebiegu to mineralny, bo syntetyk będzie wyciekał - mi natomiast wydawało się że syntetyk trzeba wlać, generalnie policzyli mi ok 80 zł za 4l mineral...

QbaM pisze:Powiedzcie mi, faktycznie nic sie nie stanie od takiego przyrostu mocy?

Silnikowi nic, ale seryjne sprzęgło pewnie długo tak nie pociągnie.

A swoją drogą to masz trochę za niskie obroty na jałowym biegu (750 obr/min) powinno być ok 900 obr/min. Zwiększ je, a lepiej będzie się ruszało.

Mam przed sobą tą śrubę i na opakowaniu jest napisane: 90Nm + 1/4 obrotu. (śruba do aaz)

Wymiana bardzo prosta. Tutaj masz wszystko ładnie opisane: http://vw2.info/vwforum/oslicznik.html

Tak, dokładnie o takim pisałem. Instalacja jest przystosowana (chyba zawsze taka jest).
Jeśli serio jest od TD, to na bank będzie dobry. Tylko za 50 zł to chyba jakaś padlina. Tego typu liczniki chodzą za 150 zł.

Z mojej wiedzy (sam to robiłem w moim 1.9TD) wynika, że nic nie trzeba robić poza podmianą zegarów. Wkładasz nowe i musi działać. Sprawdź dla pewności czy od alternatora odchodzi kabelek o znaczony jako W. Tylko jest problem innej natury, na allegro jest pełno liczników od TDI i po zamontowaniu go d...

Po prostu otwórz maskę i sprawdź czy to duże (i przykręcone do niego małe) koło napędzające pasek alternatora chodzi prosto. Jest po lewej stronie silnika na dole. Może podskakuje góra-dół lub lata na boki. A napinacz podskakuje?

Co do poduszek to przygazuj i sprawdź, czy silnik się podnosi.