RadekA , tak ale drgania i rzucanie silnikiem sa przy dawce 2,0mg/r to o czym piszesz to bedzie nastawnik pompy do naprawy masz poszarpywanie w czasie jazdy? faluje lekko na jałowych? W trakcie jazdy szarpania nie zaobserwowałem. W kwestii falowania, to na wolnych obrotach wskazania w VAG'u zawiera...

Witam.
Czy niewłaściwe ustawienie tej dawki może mieć wpływ na przenoszenie przy wolnych obrotach sporych drgań na kierownicę i ogólnie budę? Mam aktualnie dawkę ustawioną na 3,4 - 3,6 (sprawdzane przy temp. ok. 88 stopni) i na zimnym silniku właśnie tak trzęsie.

Jak nie idzie "pukaniem" zawsze można spróbować "posuwania" .. takie mało spostrzeżenie :) A tak przy okazji jeszcze Was pomęczę. Dawkę, jak już wspomniałem ustawiłem na 3,4mg (czasami skok na 3,6) i zauważyłem ciekawe zjawisko - jak na postoju wyciągam silnik do np. 3 tyś. obrotów, to mi kierownica...

,po prostu musisz delikatniej pukać :grin: Hyhy.. "delikatniej pukać"... jakie to subtelne. :P Spróbuję tak, jak napisał kol. Adamm - na odpalonym silniku, bo do tej pory robiłem tak, że najpierw regulacja, skręcenie, odpalenie i test na VAG'u, zgaszenie silnika, odkręcanie, poprawki itd do u**anej...

Myślałem o czujniku, bo to (nie zrozumcie mnie źle) "pukanie" mi nie wychodzi :) Kiedy ustawiłem dawkę na 3.0 mg/skok i chciałem dobić do zakresu 3,4 - 3,6, puknąłem i.. mam 7,2 SHIT! W tzw. międzyczasie, wpadłem na inny pomysł i zastosuję do ustawienia (płynnej regulacji) rozpórkę zrobioną z trzech...

Przymierzałem się już do zakupu czujnika zegarowego (sugerowany do ustawienia w jednym z postów - link wyżej). Ale chyba wcześniej spróbuję metody kol. Adamm. Jak nie pójdzie ręcznie, wesprę się czujnikiem.

Dzięki.

Ceglarz pisze:RadekA, Masz za dużą dawkę, obecnie 0,6mg. Ustaw na 3,4-3,6mg.

I tu dochodzimy do kluczowego pytania laika: czy ustawienie polega na wprowadzeniu tych wartości (3,4 - 3,6) we wspomnianym wcześniej bloku VAG'a?

Wreszcie. Udało się. Zgodnie ze wskazówkami zabrałem się do regulacji nastawnika i po jakichś 30 minutach, pokręciłem rozrusznikiem i usłyszałem bardzo przyjemny klekot silnika. Co prawda na wolnych obrotach straszne drgania przenoszone były na budę, ale nieco skorygowałem położenie nastawnika i jes...

Trzeba ruszyć nastawnikiem pompy bo prawdopodobnie dawka paliwa jest za mała ,tylko minimalne ruchy ,mniejsze niż 0,5 mm Sorki, może jestem tępy, a może po prostu odkładanie wyspania się już od 6 tygodni mózg mi spowolniło :P, ale czy przy tym ruszeniu muszę nastawnik poluzować, zupełnie wyjąć śrub...

po pierwsze moze wlaczyles zaplon na chwile bez podpietej wtyczki od nastawnika stad te bledy Faktycznie, zrobiłem takiego babola. po drugie moze trzeba dygnac nastawnikiem w prawo bo to co na stole ustawili to nie styka Nie bardzo wiem, co masz na myśli pisząc "dygnąć". po trzecie ustawic porzadni...

Witam. Problem wygląda tak: zimą pojawiły mi się spore wykapy ropy z pompy (dolna część połączenia korpusu pompy z głowiczką). Działo się tak póki silnik był zimy. Po rozgrzaniu pompa "uszczelniała" się. Przy czym nie miałem problemów z odpalaniem, zapowietrzaniem się układu paliwowego, nierówną pra...

W okresie od października '07 do lutego '08 średnie spalanie 5,4l / 100km (sprawdzane co 1000km)