Sprawdź pierw pompę wody, jeśli obluzowało się koło łopatkowe mimo że wałek się obraca pompa nie pracuje. Tłumaczy to wzrost temperatury i brak ogrzewania (pompa ma za słabą wydajnośc by wtłoczyć wodę do nagrzewnicy. Dopiero jeśli pompa okaże się sprawna, a odpowietrznik drożny zajmij się uszczelką ...

nie ma, jedyne co jest to ta rurka idąca do ziborniczka, czasem się poprostu zapycha syfem i powietrze nie ma którędy uciec. W moim przypadku musiałem ją wymontować i zalać płukanką + wrzątkiem. Pierw bezpośrednio do rurki od strony zbiorniczka, potem od strony grubej rury. Jej końce zatkałem korkie...

Sprawdź czy węże od chłodnicy nie są twarde, jeśli są masz padniętą uszczelkę pod głowicą. Dodatkową wskazówką będzie to że węże twardnieją już przed osiagnięciem 90 stopni, a przy odkręconym korku, i nagrzanym silniku do ok 90 stopni (gdy już załączają się wentylatory) woda będzie bulgotała i wyska...

idź po dolnym wężu od chłodnicy, tam gdzie się kończy jest termostat, siedzi na 2 śrubkach więc wymiana jest szybka i prosta. Jak kupujesz to tylko Wahlera, Wernety choć kotszują tyle samo mają bardzo krótki żywot.

Odpowietrznik to rurka cienka idąca do zbiorniczka, możesz ją zdjąć i dmuchnąć lub pociągnąć (tylko nie pij płynu). Od termostatu jest dobrze zacząć bo tak jak pisałem siedzi na 2 śrubkach i wymiana jest banalnie prosta, jak będziecie kupować to tylko Wahlera, Wernety mają dość krótką żywotność i po...

Na początku sprawdźcie termostat. Siedzi tylko na 2 śrubkach, a wymiana trwa 5 minut. Warto też sprawdzić odpowietrzenie układu bardzo często się zatyka - to również jest prosta czynność bo wystarczy dmuchnąć do odpowietrznika (nie powinno być oporu). Bardzo prawdopodobna opcja to pompa wody, często...

Ja jak wymieniłem na czujnik wskazówka unosiła się tylko w korku, może był inny niż Twój albo poprostu trafiłem na wadliwy. Skoro masz wszystko ok, pozostaje tylko cieszyć się jazdą na tańszym paliwie

Jeśli dobrze pamiętam jest tam 1 czujnik z 4 stykami, jeśli go zamienisz wskazania temperatury będą mocno zaniżone, więc będziesz musiał to wziąć pod uwagę. Jeśli jednak masz 2 czujniki, wymień tylko ten z boku - on odpowiada za grzanie świec, a ten od góry za wskazania temperatury.

różnią się opornością, jeśli założysz ten drugi (nie koniecznie niebieski) przy tej samej temperaturze będzie podawał niższe napięcie na sterownik, co ten odczyta jako niższą temperaturę. Kolory to tak naprawdę loteria, bywa że zielony i zielony mają całkowicie inne oporności, dlatego kupując czujni...

kupując "nowy" silnik też nie miał byś pewności ze przejedzie więcej niż teraz Twój po remoncie. Poprostu nie miałeś szczęścia, nie ma czego żałować włożył byś w motor 2000 stało by się to samo co teraz i był byś 2000 w plecy.
Napisz jeszcze co dokładnie się stało z tą głowicą, że daje takie objawy.

jeśli masz diesla, przyczyną może być nieszczelność lub luz na pompie podciśnienia, zasilającej serwo. Jest napędzana z wałka pośredniego i smarowana olejem, i gdy pojawi się luz lub nieszczelność spada ciśnienie oleju i zaświeca się kontrolka. Dzieje się to z reguły gdy wciskasz pedał hamulca.

tulejki powinny mieć trochę smaru by się nie przyecierały, sprawdź czy lekko chodzą i przesmaruj je, sprawdź też czy osłonki nie są popękane. Przy czyszczeniu zacisku musisz się upewnić że klocki chodzą swobodnie, ale nie "kantują się" (powoduje to ich zacięcie i nie powracają do końca). Faktycznie ...

nij od wentylatorów. zobacz czy załacza Ci się przy włączeniu klimy a potem cyklicznie drugi lub drugi bieg pierwszego słusznie, pierwszy bieg wentylatora jest włączany termowyłącznikiem w chłodnicy lub czujnikiem w układzie klimatyzacji. Dlatego sprawdź na krótko 1, i 2 bieg wnetylatora, jeśli będ...

A klekotanie i kopcenie pojawiają się jednocześnie ? Jeśli tak może Ci się pompa zawieszać, miałem tak kiedyś w SB, niestety pompę szlak trafił i musiałem ją wymienić na nową.