Panowie ja przy wymianie wtryskiwaczy miałem taki przypadek, że jedna łapka się złamała więc ostrożnie. Uszkodzony gwint w głowicy też widziałem, to tylko alu. Najważniejsze to nowa podkładka miedziana i czysta powierzchnia wtedy jest ok przy książkowym dokręceniu. Dlatego nowe, że są w stanie się u...

Do każdej dostawy paliwa jest wydany certyfikat z określoną temperaturą blokowania zimnego filtra, temperaturą mętnienia oraz wieloma innymi parametrami. Nie zależy to od temperatury na zewnątrz a od pory roku. Obecnie sprzedawane paliwo powinno być zimowe czyli mieć tą temperaturę na poziomie ok. -...

Ten czujnik to prawdopodobnie to co jest pod pedałem hamulca - jeden od świateł stop a drugi idzie sygnał do ecu, oba można sprawdzić vagiem, więc sterownik abs jest połączony z ecu którego w mk2 nie masz. Sprawę połączeń przewodów ciśnieniowych możesz ogarnąć w miarę łatwo dorobić itp. tylko to nie...

Kolego przed ustawieniem zbieżności mechanik powinien sprawdzić zawieszenie przód czy gumy nie wybite, a jeśli piszesz, że strach jeździć to po prostu masz źle ustawioną zbieżność najtaniej to sprawdzić na stacji diagnostycznej przeważnie za darmo.

Sprawdź dobrze tylną belkę czasem diagności tego nie widzą bo jak gumy są wybite to i tak koło nie ma luzu lewo prawo bo jest na sztywno połączone z drugim a luz jest pomiędzy całą belką a nadwoziem tak jak kolega wyżej pisze.

Na Twoim miejscu nie zajmował bym się łożyskiem tej firmy, jest dosyć kiepskiej jakości i szkoda roboty

Nie wiem czy już rozwiązałeś problem ale ja tak miałem po wymianie wydechu, jedna z obejm miała za długie śruby i była źle obrócona i uderzała o belkę, ale tylko jak tył samochodu był obciążony

Oryginalny pasek moze byc zarowno Contitech jak i Dayco bo ostatnio z takim sie spotkalem (nazwa jest zawsze na pasku obok znaczka vw).

Tak bo skrzynia automatyczna stawia silnikowi wiekszy opor na wolnych obrotach niz zwykla

Kolego a luzujesz srube tylko tam gdzie jest regulacja przy tym napinaniu? zawsze jest tak ze napinajac tego typu paski trzeba wpierw poluzowac caly alternator a potem napinac, po napieciu dokrecic srube przy zabkach i ta inna srube ktora poluzowales na poczatku.. Jak tego nie robisz to alternator j...

Mozesz tez rozebrac dolot przed turbina, sciagnac rure ktora doprowadza do niej powietrze z filtra tak zeby zbadac wirnik - jak ma wyczuwalny luz wzdluzny to na pewno turbo do wymiany

w ahu podcisnienie nie ma wplywu na osiagi chyba ze chodzi o egr ale raczej znikomy

korek ma gwint m14 wiec podkladka moze byc fi 14 lub 15 tylko nie kupuj takiej o okraglym przekroju lepsze sa zwykle plaskie

edit:

dotyczy silnika afn 110 kucy ale pewnie bedzie to samo

Tak sie sklada, ze rowniez zmienielem u siebie wtryski na ASV i moge powiedziec, ze pod wzgledem nierownego gadania nic sie nie zmienilo - jak jest troche wiecej ponizej zera to przez chwile nierowno pracuje a jak jest powiedzmy -4 to odpala od razu ok. czasem ma podniesione lekko obroty..