035 919 561 powinien być na 0,3 bar, ale szukałem i wyszło że 035 919 561A jest na 1,8 bar. Ja bym Ci proponował zamontować go w głowicy. Jeśli czujnik na kontrolkę nie będzie działał to zamontować w trójniku z oryginalnym czujnikiem (ja tak mam zrobione) Albo wymienić czujnik na wersję 0,3 bar i wt...

Szczerze przyznam że nie spotkałem się z czymś takim że czujnik VDO ma wartość 1,8 bar
To może sugerować że masz rację i się podłącza w podstawę filtra. Tylko 1,8 bar to ma zwykły diesel i on nie ma tej rurki do smarowania turbiny. W td powinien być czujnik 0,9 bar. A jakie oznaczenie ma ten czujnik?

W miejsce czujnika ciśnienia w głowicy. Stojąc przodem do silnika jest on z prawej strony z boku kolor pewnie czarny. Oba czujniki mają jeden styk. Od dynamicznej kontroli jest w podstawie filtra, a ten zwykły w głowicy. Tymi editami to się wykończymy :grin: Jeszcze raz: Wykręć czujnik ciśnienia w g...

W swoim golfiku masz czujniki 0,3 bar i 0,9 bar w podstawie filtra.Wg mnie w Twoim czujniku VDO jest opcja na czujnik od niskiego ciśnienia , a nie od dynamicznej kontroli czyli 0,9 bar. A najlepiej sprawdź miernikiem. Jeśli pomiędzy obudową i stykiem WK jest zamknięty obwód to wkręć w głowicę bo ta...

gmeras , wydaje mi się że czujnik powinien być w głowicy zamiast czujnika 0,3 bar. Jeden styk idzie na kontrolkę a drugi na wskaźnik. W innym przypadku trzeba robić trójnik. Bo chyba chodzi Tobie o taki czujnik z jednym stykiem na kontrolkę. Jeśli tak, to w podstawie filtra nie będzie działał bo za...

Kolego Pim , rozumiem że to auto służbowe, ale lepiej sprawdzić teraz temperaturę krzepnięcia tej mikstury. Myślę że na każdej poważnej stacji można coś takiego po taniości zrobić. Wiesz większy problem będzie jak to zamarznie a kosztami kogoś trzeba obciążyć. Pewnie trochę koncentratu by tutaj pomo...

Pim, płyny chłodzące oparte są przeważnie na bazie glikolu etylenowego. Denaturat szybciej to do płynu do spryskiwaczy.
Producenci wielu pojazdów, w przypadku naturalnego ubytku przez odparowanie (nie przez wyciek) zalecają uzupełnić płyn wodą destylowaną. Może dlatego że glikol nie paruje.

Farelka pod maskę, pozdejmować przewody i czekać aż się rozpuści i wszystko zleci. Nie wiem jakie tam były mrozy, ale jak ściśnie to może coś rozwalić.
Później to chyba przelać kilka razy płynem chłodzącym letnim i coraz cieplejszym.
A najlepiej to garaż jak już koledzy pisali

To z obrotkiem wskazuje jakby na zapłon. Od tego bym zaczął. Może przewody zawilgocone, jakieś przebicie albo kopułka uszkodzona...

wojtass31, to znaczy że jak silnik jest wyłączony i nie ma ciśnienia oleju to czujnik zwiera z masą. Po odpaleniu czujnik rozwiera styki i kontrolka gaśnie. Włączenie czy wyłączenie zapłonu nie ma znaczenia na pracę czujnika gdyż reaguje on tylko na ciśnienie, i żaden prąd nim nie steruje

tom_ek1, Służy to do odpowietrzania LDA. Brakuje w na tym gumowego kapturka.
Wydaje mi się że trzeba wymienić jeden oring w pompie. Czeka Cię raczej wizyta u pompiarza.

Dostępne w sprzedaży w komplecie naprawczym dźwigni zmiany biegów
http://www.automotosklep.pl/cgibin/shop ... d=356cf4a0

A czasem zegar nie jest na jednym bezpieczniku z zapalniczką i radiem? Może się spalił

Instrukcja mówi że od 45 do 65A. Szybciej 65A