Osobiście tego nie testowałem, ale 1Z ma niższe parametry pracy więc teoretycznie nie powinno się nic stać. Najlepiej zrób adaptacje nowego sterownika i będzie ok.

Wygląda to na pompę, nastawnik, coś w tych okolicach. Podpinaj vaga i sprawdzaj parametry, co się dzieje w tych momentach.

A elektromagnes, z tego co pamiętam jest mocowany na sztywno bez możliwości przesunięcia w żadną strone Niby tak, ale jest minimalny luz na tych czterech otworach i można elektromagnes na nich przesuwać. Zapomniałem jeszcze dodać, że wałek/paluch nastawnika ma delikatne luzy góra-dół. Niewielkie al...

Ustaw dawkę na ok.3, jeśli to nic nie da, to może elektromagnes nie jest dobrze wycentrowany względem wirnika.

Mogły paść wszystkie, sprawdź świece omomierzem.

munior pisze:Nie wydaje mi się żeby dał radę to ustawić ściagając tylko pokrywę

Kolega StefanTG, wymienia uszczelkę pod nastawnikiem, więc to oczywiste, że musi go wyjąć.

munior pisze:no i trzeba pamietać o zmianie wartości po założeniu dekielka

Tu się zgadzam, pomiar najlepiej robić na zamkniętej pokrywce.

Powinno być ok. 0,740 V, żeby to ustawić, musisz zdjąć pokrywkę nastawnika.

Jak kolega wyżej napisał, nieszczelność w układzie podciśnienia, albo pompa vacum pada. Sterowanie doładowaniem turbo i wspomaganie hamulców zasila to samo podciśnienie.

korekcje są wysokie tylko jak nim buje no właśnie, to sporo wyjaśnia Rozumiem, że korekcje szaleją na tej czwartej pompce, dla mnie to na 99% wina właśnie tego pompowtrysku. Więc pokrywa do góry, najpierw spróbujcie podoginać wsuwki (na wszystkich pompkach) i potraktować je jakimś psikadłem do elek...

kolega wyrażnie napisał że po podłączeniu kompa wszystko jest ok No i właśnie tu mi coś nie pasuje, sprężanie na czwartym jest słabe, a mimo to grupa 13 jest OK, jedno trochę zaprzecza drugiemu, dlatego pisałem, żeby sprawdzić to dokładnie. Gdyby miał przdmuchy na podkładkach to zapewne wzrastał by...

Trudny temat, ale z doświadczenia szukałbym przyczyny w okolicach pompowtrysków, luźna wtyczka, przedmuchy na podkładkach, wytarty wałek rozrządu (przyczyna słabej kompresji). Trzeba dokładnie przeanalizować grupy 13, 18 i 23 (one prawdę powiedzą), obejrzeć wałek, przeczyścić ewentualnie podoginać w...

Nie zaszkodziło by sprawdzić też ciśnienie oleju.

W takim razie rzeczywiście wygląda na to, że ten tuner popełnił jakiś błąd modyfikując program, zmienił niewłaściwe wartości lub "ruszył" jakieś inne mapy. Myślę, że jedynym wyjściem będzie jeszcze raz zrobić chip na bazie oryginalnego wsadu AJM (bo taki masz silnik). Udaj się do jakiegoś dobrego tu...

stefanello pisze:Przy czym podkreślam że wydłużanie czasu grzania świec Vagiem w grupie 12 nie pomaga.

Rozumiem, że czas grzania sprawdzałeś na zaciskach świec miernikiem lub kontrolką?