Co jeszcze sprawdzić? Gdy problem jest z doładowaniem, ZAWSZE należy zacząć od sprawdzenia czujnika ciśnienia doładowania. Jeżeli nie wiesz jak, lub czym sprawdzić wspomniany czujnik, można pożyczyć na próbę np. od kolegi.Nie musi to być ten sam model ani marka, byle był z grupy vag i pasował do ot...

Do poprawy kąt wtrysku, jest on mocno wyprzedzony!

Nawet przy uszkodzonej jego cewce mógłbyś całkowicie wyjąć z niego tłoczek i zamontować ponownie bez tłoczka ale po odpaleniu silnika AFN już go nie zgasisz wyłączając zapłon kluczykiem w stacyjce bo niestety bez tłoczka w N109 dopływu paliwa nie zamkniesz I tu się sztomel nie zgadzam, ponieważ wył...

psc1990 pisze:Wymieniłem już regulator, filtr, pompę paliwa i cały czas jest 2 bar

A zmieniałeś manometr, bo może to on robi z ciebie ....?

Pompki o oznaczeniu 038 130 073 BF montowane były w Jettce w silniku BEW na rynek amerykański w latach 2002-2005. W AJM były o nr 045 130 073 T , takie same montowali do trzycylindrowego AMF, które występowały w VW Polo, Lupo, Skoda Fabia, Seat Arosa, Audi A2.

Lucek92 pisze:Sterownik jest od AFN?

Sterownik o nr 028 906 021 EF jest na 100% od AFN, tyle że z Seata Toledo.

Lucek92 pisze:a wtryski czy podmienione jak sprawdzić?

Musisz odczytać nr katalogowe, z AFN mają nr 028 130 201 T

Sterownik nr 038 906 018 R był montowany w Audi A4 w silniku AHU, który ma turbinę z zaworem upustowym. Na początek proponuję wymienić go na właściwy: 038 906 018 AE lub 038 906 012 GK

Proponuję posprawdzać bezpieczniki, bo być może sterownik nie ma zasilania i przez to jest brak komunikacji z programem diagnostycznym.

Auto podłączałem pod Vaga bezpośrednio po wystąpieniu usterki i żaden program nie wykazał błędu(PolskiVag, VCDS, VagCom) Jeżeli problem dotyczył przekaźnika, który zasila sterownik silnika, to błąd w tym sterowniku się nie zarejestruje, a powód jest oczywisty-brak zasilania. Natomiast błąd powinien...

Turbina w 2.0HDI jest z zaworem upustowym i jest sterowana podciśnieniem, a nie nadciśnieniem jak bywa to w niektórych silnikach VW, np. AGR, AMF, AHU, 1Z itp. Nie napisałeś jaki masz motor.

rafsie pisze:wszystko już było przerabiane patrzone sprawdzane i nic z tego 0 efektów

Ciśnienie sprężania też sprawdzaliście, bo to bardzo ważny czynnik mający wpływ na rozruch zimnego motoru oraz jego moc.

arwam pisze:wtryskiwacze masz zawieszone, wtedy kompresja przez ciagle otwarte wtryskiwacze wpycha paliwo i powietrze z cylindrów z powrotem do pompy, skutki czego maz okazję podziwiać.

Niby w jaki sposób kompresja dostanie się do pompy, przecież między pompą a wtryskami są zaworki odcinające.

Spróbuj tam http://sklep.gajos.com.pl/sklep/ , można zadzwonić i coś się dowiesz. Ostatnio zamawiałem przez internet kilka części, więc mogę ich polecić.

Panowie , a jak myślicie, możliwe żeby to ten czujnik temperatury dawał popalić ?? czy raczej to nie bardzo możliwe przy takich objawach ? Czujnik temp. nijak się niema do twojego problemu. Minimum osprzętu aby odpalić PaDaczkę to sprawne ECU oraz G28 i ma palić, tyle, że rozruch będzie trudny. sły...