Dla potomnych: przyczyną była wadliwa lewa poduszka silnika - wada fabryczna.

U mnie wymiana serwa na nowe rozwiązała wszystkie wymienione problemy. Uciekało ciśnienie przez nieszczelność w srewo. Nie dzialala turbina, esp i hamulec byl slaby.

Prośba o dopisanie A3 8P 2.0 TDI BMM.

Dzięki kris.
Może ktoś jeszcze poda swój przebieg?

Witam

Chciałbym się dopytać Was, po jakim przebiegu tak na oko pada sprzęgło w Golfie 4. Wiem, że to zależy bardzo od stylu jazdy, ale moglibyście podać przebie przy jakim Wam padło sprzęgło? Może kotoś napisze po ilu pada koło dwumasowe. W moim Golfie 4 TDI 130KM padło sprzęgło przy 120 000km.

Oli pisze:strona 12
G266 twój czujnik
1- pin idzie pod bezpiecznik S5
2- pin masa
3- pin T32a/18 (zielona wtyczka) do zegarów

Dziękuję. Spróbuję zlokalizować.

volkswagen.msk.ru - tu znajdziesz czego szukasz :grin: schemat Dziękuję, super strona. Tylko szkoda, że większość treści jest jest po rosyjsku. Natomiast co do podanego schematu, to kompletnie nie moge tam znaleźć informacji, której ptorzebuje. Szukam informacji na temat - gdzie jest podłączona wią...

DANIEL LHR pisze:wyslalem ci shemat
czujnik temperatury oleju 3 pinowy podlączony jest z masa , + po stacyjce i pin 18 B w liczniku prawa kostka zielona

Witam

Mam podobny problem. Moge prosic o wyslanie schematu? Nie moge zlokalizowac gdzie do komputera jest podlaczony czujnik poziomu oleju

Witam Poszukuję schematu podłączenia do komputera czujnika poziomu oleju (tego z miski olejowej). Potrzebuję wymienić przewody, bo mimo wymiany czujnika pojawia mi się cały czas komunikat "oil sensor workshop" po przekreceniu stacyjnki (po chwili znika). Dodam, że po olędzinach przewodów, wtyczki, s...

Witam Dzięki za zainteresowanie wątkiem. Chciałbym wrócić do moich problemów z Golfem. Poza wymienionym SERWEM, problemem z mocą, pojawił się kolejny... ESP przestało sie włączać. Zauważyłem to podczas jazdy na śniego. Wcześnie po mocniejszym wciśnieciu gazu natychmiast ESP odcinało napęd. Teraz pra...

Dziękuję fleshu za wyczerpująca odpowiedź. W tej chwili co mogę powiedzieć, to to że zdecydowaliśmy zacząć od wymiany serwo. Wymieniamy na nowe ATE (ehhh ile kasy...) Sprawdzaliśmy kilka razy i syczenie jest ewidentnie z samego mechanizmy serwo (tam gdzie wystaje prent do hamulca), a nie z przewodów...

Trzeba jeszcze mieć manometr

Na allegro widzę jakiś za 50zł
http://allegro.pl/item862096792_profesj ... 81710.html

A tak swoją drogą, to te syczenie nie jest od strony podłączenia do serwo, tylko wewnątrz kabiny pod pedałem hamulca.

Czy dobrze rozumiem kolegów - przez tę nieszczelność w serwo (syczenie, podczas przyspieszania coraz głośniejsze) może uciekać ciśnienie które daje turbina? Bo na logach widać, że turbina ma za niskie ciśnienie, a w okolicach 3000rpm ma już za wysokie ciśnienie... Sprawdzimy te przewody do serwa ora...

turbo bardzo późno wstaje bo w zasadzie dopiero przy 3000 rpm a jak już wstanie do przeładowuje Jak więc powinny te ciśnienia wyglądać (wzorcowe i aktualne)? Powinny być sobie równe z lekką przewagą aktualnego? Od samego początku testu? Jeśli turbo jak napisałeś "wstaje" to ciśnienie aktualne powin...