Ok, dzięki wielkie.

1. Czy auto się obniży o te dwa centy czy raczej pójdzie w górę bo silnik lżejszy?
2. Podobno jest różnica pomiędzy springami przed 94 i po, prawda to?
3. Czy istnieją jakieś springi, żeby przód poszedł maks 2-2.5 cm w dół?
z góry dzięki,pozd

kable w lutym , świece w tamtym roku. Może kopułka. Podjade do mechanika , ciekawe co powie.

Mam taki problem że na zimnym silniku i na wolnych obrotach silnik prycha a jak się da więcej gazu to gaśnie, to samo na ben i lpg. Gdy tylko silnik złapie temperatury bo chodzi idealnie. co może być nie tak? silnik to aam

to ile byś chciał za szkło do lewego( od kierowcy) lub obudowę?

Ostatnio rozbiłem jedno ze szkieł halogenów w zderzaku, samego szkła nie mogę dostać a nowy ori halogen to 100 zł . Szkła nie da się skleić, ma ktoś pomysł z czego można by dorobić nowe ?

Chodziło mi prostu że 90km musi już niezle dawać radę . To Gt to po wzięło się stąd że większośc sportowych samochodów ma oznaczenie Gt. Nie chodziło mi o wersje, po prostu wyrwało mi się.

Po prostu dziwi mnie to, że tak mało koni tyle może. Kolega ma almere 1.4 90 km i jak się wzieliśmy to był bez szans. Przy stówie ma już 3000 obrotów ja tyle przy 120 wieć drobne zdziwienie. Przeważnie jeżdżę 2500 obrotów i już ładnie przyszpiesza ( o ile pamiętam przy tych obrotach moment jest max)...

Mój gofer 3 mnie zadziwia, w dowodzie piszę że ma 75km ale jak to możliwe że tyle kuców buja go na dwójce do 100 a przy 160km/h ma 4400-4500 obrotów dopiero i to wszystko na lpg. Możliwe że się glebli i jest to wersja 90km? Z góry dzięki.