Ja mam III TD z 92 roku i fabrycznie nie posiada recyrkulacji spalin.

Prawdopodobnie znajomy ma rację, ale inna sprawa że na 100% masz nieoryginalny zderzak, bo w oryginale ile lat by nie miał takie coś nie wystąpi. Więc szkoda twoich pieniędzy na jego renowację, lepiej poszukać oryginału na szrocie.

Każdy fabryczny 1.9 TD (i każdy inny posiadający turbo) jest wyposażony w chłodniczkę oleju ( znajduje się ona nad filtrem oleju). Nie wiem czy zwykłe D, czy też popsiadają chłodnice oleju?

W mądrej książce pisze że jak jest zimno to lepiej zapala z przyśpieszaczem, ale jak jest bardzo zimno to lepiej zapala bez przyśpieszacza - co jak widać u ciebie się potwierdza

Nie polutujesz bo to jest aluminium. Ja kupiłem na szrocie za 50 zł używkę i już dwa lata jest git. Wymiana banalna - pod filtrem taka duża nakrętka.

Oczywiście że odcina, przecież tam komputerek steruje przepustnicą.

Zasilanie radia czyli +12V masz podłączone nie do stałych 12 V ze skrzynki bezpieczników tylko od plusa po stacyjce tzn. napięcie pojawia się tam w momencie włożenia kluczyka. Poszukaj nipięcia np. od zapalniczki (12 V jest tam caly czas) i do niego podłącz radyjko.

WSTRZYMAJ SIĘ Z WYMIANĄ USZCZELKI POD GŁOWICĄ. Ja miałem też olej w zbiorniczku wyrównawczym i wszyscy znajomi mówili że uszczelka głowicy do wymiany. Ale jeden mądry mechanik zrobił chwilowe obejście chłodniczki oleju, wyczyścił zbiornik wyrównawczy i okazało się że to jest TO. Chłodniczka ze szrot...

Dziasiaj moje auto było u mechanika na podnośniku (amory tył) i zwróciłem mu uwagę na ten luz na przednich o którym mowa. Taka jest konstrukcja łożyska mcpersona stwierdził i ten luz jest całkowicie normalny. Po opuszczeniu auta luz oczywiście znika - nieprawdaż?

Pasek wielorowkowy opasuje wszystkie trzy koła, a po gładkim kole pompy ma iść rowkami.

Po ok. 10 min. ma być równe 90 i tak ma trzymać bez względu na to czy to trasa czy miasto. W gorące dni w korku po ok. 15 - 20 minut stania wskaźnik idzie dalej tak po 100 i włącza się wentylator i schładza do 90.
Pozdrawiam

Szukaj gażnika 2E2 lub 2E3 - oba sterowane mechanicznie. Ten pierwszy miałem w Jetta 1.6 - on ma taki siłownik trójpołożeniowy sterowany elektronicznie. Lepszy moim zdaniem bedzie 2E3 bo nie posiada takiego bajeru.

Przełożysz bez problemu, trzeba jedynie skrócić końcowy odcinek prostej rury.

U mnie w 1.9TD tez był olej w zbiorniku wyrownawczym, ale na szczęście winowajcą była chłodniczka oleju przy filtrze oleju. Na początek wyczyść dokładnie zbiorniczek, zrób obejście chłodniczki oleju, zalej woda i pojeździj trochę (oczywiście bez szaleństw). U mnie po praktycznie odrazu pojawiał się ...