Zalezy jakim miernikiem mierzysz, musisz odjac rezystancje przewodow pomiarowych. Zewrzyj przewody miernika, w ten sposob bedziesz znal ich opor.

Skoro na starej nie odpala, po zalozeniu nowej chodzi, to jakby nie patrzyl cewka. Nie wiem tylko czy te cewki sa takie lipne, czy z samochodem jest cos nie tak, ze one sie tak pala jedna po drugiej.

Od jakiegoś czasu mam big problema. Jechalem sobie, nagle samochod zgasł, okazało się że cewka. Kupiłem nowa(jakis niemiecki zamiennik, Topran?) , pojezdzilem miesiac znow padla cewka. Kupiłem nastepną pojezdzilem 2 tygodnie już, i dzis znow padła. Przed padnieciem sa takie objawy ze przestaje palic...

Prawdopodobnie padła mi cewka, podczas jazdy samochód zgasł i już ani razu więcej nie odpalił. Rozrusznik kręci, jednak nie ma iskry. Wymontowałem już cewkę, jestem wyposażony w miernik cyfrowy...i tylko nie wiem jaki opór powinienem mieć na stykach. Jeśli ktoś zna parametry to prosiłbym bardzo o ic...

W obudowie termostatu jest czujnik z którego wychodzą 4 przewody ... jeden z nich to odczyt na deske, a drugi to odczyt do kompa.

Mam to samo. Podpiąłem jednak VAG-a żeby sprawdzić jakie są wskazania z niego ... i się okazało że pokazuje prawidłowe. Wskaźnik na desce tylko źle pokazuje. Sądzę iż to będzie wina czujnika, gdyż tak naprawde to są chybą dwa czujniki, jeden idzie na zegar a drugi do kompa. Można się przyzwyczaić ...

Myślałem iż ja pechowiec jestem, ale to co kolega tutaj opisuje ... to ja chylę czoła ;-) Problem z LPG trwał u mnie ponad 3 miesiące ... dużo się nauczyłem o silniku, jego pracy itp. Wymiana sondy lambda ... normalka, chociaż zwykle nie trzeba, to jednak nie zaszkodzi, takie zawsze zdanie gazownikó...

Mój ostatnio palił ok 9 - 9.5 l gazu niezaleznie czy trasa czy miasto czy oszczednie jechalem czy nie, ale mialem problem z instalką gazu. Po wymianie centralki gazu oraz małej regulacji silnika, spadlo do ok 7,5l, w sumie przy dość spokojnej jezdzie ... 80-100 kmh. Ciekawe jak bedzie jak sie cieple...

Nareszcie po kilku miesiacach walki z samochodem ... UDAŁO SIĘ :food: Silnik pracuje równo, nie wchodzi na wysokie obroty, wszystko jest ok ... :) Zdiagnozowane zostały dwa problemy, problem z TPS ... niewielka regulacja przyniosła efekt oraz cetralka od gazu - wymiana na nową (nieprawidłowo reagowa...

Może gdzieś nie ma masy, ostatnio miałem podobnie ale przy hamowaniu zapalały mi się wszystkie światła, choinka się robiła, okazało się iż śniedziały styki od masy przy złączce od świateł tylnych. 5 min roboty elektryka i działa - koszt 10 zł

Byłem u mechanika i powiedział, że to na bank nie jest łożysko oporowe... Łożysko oporowe zaczyna pracować właśnie przy wciśnietym sprzęgle, a u mnie jak wciskam to stukot cichnie. Także to na pewno cosik innego ...

Na jałowym słychać dziwny stukot(rzeklbym nawet ze jest to klekotanie), prawdopodobnie ze skrzyni, po wcisnieciu sprzegla, przestaje skukać. Wystarczy nawet chociaz troszke podbic obroty ... nawet tak do 1200 i przestaje tez stukac. Aha ... i czasem jest zgrzyt przy wrzucaniu wstecznego. Co to moze ...

Najpierw nauczcie sie czytać, a dopiero wypowiadajcie sie na forum Pisałem o silniczku który znajduje sie w urzadzeniu a nie o samym urzadzeniu.

Jeśli chodzi o ścisłość to silniczek który znajduje się się w regulatorze biegu jałowego nie jest silnikiem krokowym. Rozbierałem to badziewie i jak się okazało w środku jest zwykły silnik elektomagnetyczny. Jeśli ktoś się by upierał to może choćby na google sobie wpisać "silnik krokowy" i już będzi...