Ma znaczenie, z wadliwymi pompuje po 15 i więcej bar-a a powinno być max 13 zakładając ze jest nowy :bigok: No a tego, to nie czaję. Dlaczego miło by być wyższe, skoro zuzycie oleju wynika z nieszczelości między pierścieniem a cylindrem? Tak się zastanawiam, czy to w niektórych przypadkach nie jest...

matchojs85 pisze:Ja mierzyłem. Ma znaczenie

Jakie miałeś ciśnienia?

Koledzy,

Czy ktoś mierzył ciśnienie sprężania przed naprawą?
Lub inaczej, czy wada fabryczna (pierścień na 3-cim odwrotnie), ma wpływ na ciśnienie sprężania?

Dzięki,
Cooyon

Sprawdź kostkę przy czujniku oraz sprawdź na VAG'u jaką temperaturę dostaje ECU.
Jeśli połączenia są OK i dodatkowo ECU dostaje normalną temperaturę, to na 100% padł czujnik temperatury.

Cooyon.