Daj znać co i jak.

Kręciłeś pompę czy koło pompy, żadnej rurki 15mm tam nie włożysz, mylisz z pompą z np. AFN. W necie masz podane jak zablokować pompę na znaki.

Odkręciłeś płaską 10 w pozycji pionowej?

Bez przedady, klucz płaski 10 w pozycję pionową i odkręcisz.

Munior tak poza tematem, mam dostęp do zasilacza o płynnej regulacji napięcia, czy mogę podłączyć nastawnik i sprawdzić płynność działania? Pod które piny się wpiąć? Napięcia jakie ma być, co i jak wiem.

A czy w przypadku awarii przekaźnika 109 po podaniu napięcia na krótko na N109 auto odpali?

Masz choć trochę chęci na grzebanie? Dostęp do auta,? Bo przez smartfona nikt tu nie naprawi.

Mała wtopa z mojej strony, to PD, powinienem użyć nazwy pompowtryski.

Pomiar kompresji na cylindrach, próba olejowa, wtryski na stół, oględziny turbo, dopiero można postawić diagnozę. Koszt? Na pewno duży.

No i super!

A rozrząd dobrze ustawiony? Pompa jakby o ząbek walnięta, chyba nawet słychać że coś nie halo.

Bez obrazy, ale kalkulatorem byś lepiej nagrał te filmy, a tak na poważnie masz poza wykresem. BS i ustaw podczas pracy silnika, będzie ci łatwiej, posiadacze np. ASV nie mają takiej możliwości.

Gdy wyeleminujesz rozrząd warto przyjżeć się N108 oraz zaworek ciśnienia wewnętrznego, robiłeś test w BS 04, zmienia się praca?

Musisz dokładnie sprawdzić rozrząd, szczególnie koło na wale, coś trochę nie tak, z opisu wynika że jakoś MB sobie radzi z wysterowaniem kąta, BS już nie. Pompa wtryskowa zmieniona? Z jakiego powodu, co się działo przed?