Witaj, ja mam troszkę podobny problem:

jak rozgrzeje silnik i próbuje się wolno zatrzymać np. przed światłami na skrzyżowaniu (toczę się do świateł i lekko hamuje) to zaczyna mi trząść się silnik (nie ma falowania obrotów), lekko wcisnę sprzęgło to objaw ustaje.

nie wiem co to jest..

Pozdrawiam

wracając do tematu te auta są tak skonstruowane i bedą głośne przy takiej prędkości tym bardziej ze samochód zaczyna stawiać wiekszy opór powietrzu i musi się głośniej zrobić tym bardziej ze golfiacze nie są jakoś supernacko wyciszone. Zawsze można kupic maty wyciszające i zacząć bawić się w wycisz...

Wczoraj udało mi się załatwić sprawę z czujnikiem temperatury G62. Błąd został usunięty i jest prawie cacy bo pozostał : 01117 - Generator Terminal DF Load Signal jak tu jeden z kolegów napisał że to problem z ładowaniem. Czy jest jakiś łatwy sposób żeby to sprawdzić bo objawy są następujące: -silni...

aha wyszły jeszcze mi błędy, również w tym przypadku prosił bym o pomoc bo nie wiem co one oznaczają itd. jeśli znajdzie się jakiś specjalista z okolic Tychów lub Katowic to byłbym wdzięczny za poradę albo nawet spotkanie. oto błędy: VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 038 9...

Udało mi się zrobić logi przy pomocy zaprzyjaźnionych ludzi, oto wyniki: Grupa 011 BS (statyczne) http://vaglog.rtnet.pl/kuczol1_29990.html" onclick="window.open(this.href);return false; Grupa 011 – tryb awaryjny http://vaglog.rtnet.pl/kuczol1_29991.html" onclick="window.open(this.href);return false...

dziękuję za wskazówki, rozmawiałem z kolegą kolegi od kolegi i może uda się zrobić w przyszłym tygodniu logi dynamiczne (jak pogoda pozwoli, i będzie trochę czasu)..

aha jeszcze takie pytanie: czy mogę bez obaw jeździć autem czy raczej ograniczyć użytkowanie?

Witam wszystkich, na początku proszę o wyrozumiałość i nie pisanie komentarzy typu "takich tematów było milion, wpisz sobie w wyszukiwarce..". Nie jestem obeznany w temacie wiec pytam mądrzejszych w tych sprawach kolegów. Problem jest następujący: jadę moim MK IV (silnik AHF, rocznik 1998, przebieg ...

Mój AHF z 1998 roku na blacie ma 228 tys. do tego trzeba dodać ok 130 tys. (dane z ASO mówią ze w lipcu 2008 roku, na ostatnim przeglądzie w Niemczech było 302 tys. plus to co przejechałem) wiec sumarycznie ok 360 tys. i śmiga równo

Jak napisałem na samym początku jestem posiadaczem Golfa od kilku miesięcy, a dodam też że to mój pierwszy diesel wiec pewnie macie rację, człowiek zawsze jest bardziej wyczulony i przewrażliwiony jeśli chodzi o nową zabawkę..Dziękuję za wszystkie porady i komentarze..

Pozdrawiam

miasto - 5.5 - 6.0 l/100km trasa - 4.0 - 5.2 l/100km (autostrada itp średnio 140-150km/h) średnio - 5.2 l/100km żarty , nikt w takie spalanie nie uwierzy , czyli co po miescie na baku robisz 1000 km :grin: a jeszcze lepsze 4 litry przy 150 km/h to ty na powietzru chyba smigasz ostatnie tankowanie 2...

miasto - 5.5 - 6.0 l/100km trasa - 4.0 - 5.2 l/100km (autostrada itp średnio 140-150km/h) średnio - 5.2 l/100km To chyba masz cały czas z górki :panna: jeśli kolegom trudno uwierzyć to już nie mój problem, pisząc np. od 4.0 - 5.2 l/100 człowiek ma na myśli też wartości pośrednie, dokładne wartości ...

Golf MK4 TDi 110 AHF (rocznik 1998, przebieg 300tys)

miasto - 5.5 - 6.0 l/100km
trasa - 4.0 - 5.2 l/100km (autostrada itp średnio 140-150km/h)
średnio - 5.2 l/100km

max - 7.8 l/100km (but w podłodze )

Po przeprowadzeniu obserwacji mogę stwierdzić, że nagły wzrost hałasu następuje na prawie każdym biegu. Tylko im niższy bieg tym wyższe obroty muszą być żeby wyło: 1 - nie wyje 2 - powyżej 4200 (ale tak jechałem tylko raz - żeby to sprawdzić) 3 - około 3900 4 - 3800 5 - już zaczyna przy 3500-3600 (j...

według moich doznań to na pewno nie jest kwestia wygłuszenia ani komory silnika, ani wnętrza. Hałas zdecydowanie pochodzi od "silnika" (plus osprzęt), nie są to opony (nawiasem mówiąc całkiem nowe, bo dwuletnie). Muszę sprawdzić jak to jest jak auto stoi i czy na wszystkich biegach jest tak samo.. a...