A co do trakcji to wydaje mi się że przy dobrej oponie jest ok. Miałem w swoim mk2 2.8 vr6 12v po hamowni 173km i nie było problemu ;) fakt lekka buda ale silnik trochę waży więc przód "siada" i jakoś szczególnie nie ma problemu z trakcją, jedynie tył lekki i może być problem w zakrętach przy szybsz...
A może ta co jest tak ewidentnie krzywa to wymienić jej bęben sam ? czy lepiej zostawić wyprostować i latać. Będzie to śmigało na mk2 jeżeli to ma znaczenie
Witam! Mam do kupienia bbs rs 269 ori 5x100. Po kompletnej renowacji. Po wrzuceniu na wyważarkę 2 felgi jakieś tam minimalne skoki i ok, trzecia felga już bardziej ale myślę że nie byłoby z nią problemu, ale ostatnia ewidentnie krzywy bęben, uskok góra dół ok 1 cm. Gościu mówi że to można wyprostowa...
Mam pytanie do wszystkich z innej beczki Na VAG Nysa było takie czerwone mk2 Gti US z vrem pod maską, na schmidtach spolerowanych, może ktoś oglądał to autko dokłądnie, chciałbym wiedzieć w jakim jest stanie lub może ktoś je zna pzdr
Rzecz normalna jeżeli chcesz iść w moce to podstawą jest porządny dolot i fmic, wydech też ale zależy czy k03 czy k04 bo inne kryzy są, k03 na 4 śrubki, k04 na 3 śrubki, DP 3 cale dalej 2,5 ewentualnie 2,75cala. Masz wszystko w temacie ;) jak przeczytasz od początku to będziesz wszystko wiedział ;) ...
Ja w AGU jeździłem na k03s bez strojenia ok 3 miesięcy- sprzedałem, teraz wrzuciłem k04 i jeżdżę ok miesiąca i jadę na strojenie. Nic się nie dzieje, ale nie katuję auta, wiadomo większe turbo inne przepływy itd. Ale spoko zakładaj i możesz śmigać
Jeżeli podnosimy moc, to wtryski jak i obudowę przepływki (mowa np o serii AGU) zmieniamy tuż przed strojeniem jak chcemy zakładać np 3 calową chwila roboty.
Kolego masz podobny Nm ok ale popatrz sobie ile masz przy np 6 tyś obr. Kolega w max peaku ma 365Nm i przy 6 tyś obr spada mu na 330 Nm gdzie Twoje małe k03s ma tylko między 230-240 Nm. Widzisz różnicę ? O to właśnie chodzi że k04 jedzie pod odcinkę prawie równiutko od max boostu. Gdzie k03s dmuchni...