Forum.VWGolf.pl

Jak w temacie, w necie można znaleźć wiele rzeczy na ten temat może mamy na forum jakiegoś Guru, który to by usystematyzował.
z rzeczy które są "potwierdzone":
GTI - blok żeliwny i K03
R - blok aluminiowy i K04

Co do osprzętu itd. to wiele różnych "opinii" znalazłem ...
Właściwie bardziej celowe było by spytanie czy owe silniki maja cokolwiek wspólnego

To sa to troszke inne jednostki

Są to dwie zupełnie różne jednostki, o różnej nazwie technicznej. Silnik 2.0 TSI występujacy między innymi w mk6 GTI, Scirocco (po 45tyg 2009) to EA888, silnik tzw. nowej generacji - jest to modyfikacja starszego EA888 z mk5 GTi.
Silnik występujacy w Golfie R to 2.0 TFSI, EA113, tzw. starej generacji. Te same jednostki możemy spotkać również w Leonie Cupra, Audi S3..

Myślę, że teraz będzie łatwiej znaleźć jakieś konkretniejsze info znając oznaczenia tych silników.

Pozdrawiam

Ja znalazł coś takiego. Jeżeli komuś to pomoże to proszę bardzo.

Krótkie podsumowanie kodów silników opartych na EA888:

* 1.8 TSI – to kody BYT (Audi A3/TT), BZB (Audi A3/TT, Seat Leon/Altea, Skoda Octavia, VW Passat) , CDAA (Audi A3, Skoda Octavia, Skoda Superb, VW Golf),CABA,CDHA,CABB,CABD, CDHB (Audi A4)
* 2.0 TSI – to kody CAWB, CBFA (Golf GTI, Audi A3), CCTA (VW Passat), CCZA (Audi A3), CCZB (Golf GTI), CAEA, CAEB, CDNB, CDNC ( Audi A4)

[ Dodano: 29 Mar 2010 16:15 ]

Morfina pisze: z rzeczy które są "potwierdzone":
GTI - blok żeliwny i K03
R - blok aluminiowy i K04

Skąd wiesz że "R" ma aluminiowy blok

Mam eRkę, ale nie mam GTI. Wiem czym się różni eRka od S3 (tylko intercoolerem i softem), ale do GTI nie mam porównania.

Może na jakimś spocie podrzucimy maski do góry i od razu wyjdzie szydło z komory...

MichalWit pisze:Są to dwie zupełnie różne jednostki, o różnej nazwie technicznej. Silnik 2.0 TSI występujacy między innymi w mk6 GTI, Scirocco (po 45tyg 2009) to EA888, silnik tzw. nowej generacji - jest to modyfikacja starszego EA888 z mk5 GTi.
Silnik występujacy w Golfie R to 2.0 TFSI, EA113, tzw. starej generacji. Te same jednostki możemy spotkać również w Leonie Cupra, Audi S3..

Myślę, że teraz będzie łatwiej znaleźć jakieś konkretniejsze info znając oznaczenia tych silników.

Pozdrawiam

Byłem na szkolenu z silników tsi i tam powiedzieli że koncern volkswagen sam zamotał z oznaczeniami TSI ,TFSI ogólnie pierwsze silniki FSI miały tzw, wtrysk uwarstwiony (fuel stratificated injection) który był niby to super i tam był katalizator NOx klapka w kolektorze ssącym która uchylała się w momencie gdy silnik pracował na mieszance uwarstwionej....
Później wprowadzili Turbodoładowanie w silnikach FSI i nazwali je TFSI i właśnie w nich była też owa klapka i pare niepotrzebnych pierdół.... w TSI obecnie produkowanych zrezygnowano z wtrysku uwarstwionego i Katalizatora NOx nawet nie ma w nich recyrkulacji spalin bo .... nie potrzebna
zamieszali poplątali nikt nie wie o co chodzi...

CCZA (Audi A3)

Także Octavia Ja mam CCZA

Ja mysle ze to bedzie roznica we wtrysku paliwa, po 1 zwiekszyli cisnienie bo to taki CR na benzynke i rozpyla inaczej paliwo inna ilosc dziurek w wtryskwaczu .