Golf IV 1.8T cena do 15 tyś

junior44 · Post autor: **junior44** » wt mar 07, 2017 13:34

Witam
Panowie co myślicie o tym egzemplarzu?
Był ktoś może oglądać?

https://www.olx.pl/i2/oferta/golf-4-gti ... 0d7811cb06" onclick="window.open(this.href);return false;

Pastusiak · Post autor: **Pastusiak** » wt mar 07, 2017 14:30

Trochę drogawo jak na 2000 rok, 17 letni stary kompakt golf iv, i to jeszcze AGU - najstarsza odmiana z przepustnicą na linkę, sam mam takowego, z drugiej strony no niby 4 lata go ma czyli nie sprzedaje po 3 miesiącach bo się sypie

Takie auto trzeba dobrze sprawdzić, ocenić, jak to jeździ, ocenić stan blachy/lakieru i podjąć decyzję ja nic takiego typowego nie widzę ale te zdjęcia są sprytnie zrobione, moim zdaniem
Brakuje dekielka VW na osłonie silnika 20Vturbo, poproś może o więcej zdjęć? Szczególnie w środku i silnika tak całościowo a nie wykadrowane.
Trzeba by sprawdzić LPG, bo trzeci rok leci, żeby potem jakieś kwiatki nie wychodziły.

Trochę zastanawia, mnie przynajmniej że ponad 2 tys wyświetleń i nadal wisi, czyli nikt się nie rzucił na to auto, a sporo osób pewnie oglądało.

Warto też ponegocjować cenę bo za 12k takie auto to żadna łaska, zejdziesz 2 lata z rocznika czyli 98, jednostka ta sama a kupisz za 9900

Craash · Post autor: **Craash** » wt mar 07, 2017 14:55

A ja powiem tak. Jakieś naklejki na szybach, czarne znaczki, gwint, więc jeździł tym młody i gniewny.
Co to oznacza chyba nie muszę mówić? Przez gwint szybciej zużywa się wnętrze, zaczyna trzeszczeć, bo jest twardo, zawieszenie też bardziej dostaje, a o tym że jest cały spód zaorany nie muszę wspominać.
Jakieś odblaski ma na tylnej dokładce, więc pewnie w przeszłości były na aucie czarne lampy Helli, które nie mają odblasków. Mi akurat nie podobają się te lampy, ale kwestia gustu.
Kolejna sprawa, znaczek GTI przyklejony w całkowicie złym miejscu.
Zaślepka poduszki pasażera odstaje. Być może była po prostu zdjęta i ktoś źle założył, ale nie widzę powodu do jej zdejmowania. Wszystko da się zrobić bez tego.
Przebieg rzekomo 245kkm, a kierownica bardzo mocno wytarta.
Ciemne szyby z przodu, a więc w razie kontroli i na przeglądzie problemy.
Szczerze mówiąc nie byłbym zainteresowany tym egzemplarzem, choć każdy ma inne wymagania. Ja wolę jak wszystko jest ori, na miejscu i nie jest wybrakowane.

junior44 · Post autor: **junior44** » wt mar 07, 2017 21:45

Pastusiak pisze:Trochę drogawo jak na 2000 rok, 17 letni stary kompakt golf iv, i to jeszcze AGU - najstarsza odmiana z przepustnicą na linkę, sam mam takowego, z drugiej strony no niby 4 lata go ma czyli nie sprzedaje po 3 miesiącach bo się sypie
Takie auto trzeba dobrze sprawdzić, ocenić, jak to jeździ, ocenić stan blachy/lakieru i podjąć decyzję ja nic takiego typowego nie widzę ale te zdjęcia są sprytnie zrobione, moim zdaniem
Brakuje dekielka VW na osłonie silnika 20Vturbo, poproś może o więcej zdjęć? Szczególnie w środku i silnika tak całościowo a nie wykadrowane.
Trzeba by sprawdzić LPG, bo trzeci rok leci, żeby potem jakieś kwiatki nie wychodziły.

Trochę zastanawia, mnie przynajmniej że ponad 2 tys wyświetleń i nadal wisi, czyli nikt się nie rzucił na to auto, a sporo osób pewnie oglądało.

Warto też ponegocjować cenę bo za 12k takie auto to żadna łaska, zejdziesz 2 lata z rocznika czyli 98, jednostka ta sama a kupisz za 9900

Jedni piszą ze AGU najlepsza jednostka inni zaś że stara. Szczerze to juz sam nie wiem jaką szukać.
Na necie od jakiegoś czasu to rarytas zeby znaleść nawet coś z tego 2000r, wszystko 98 albo 99 :/
miernik lakieru przy oględzinach wiadoma sprawa, LPG sprawdzić.. w jaki sposob ?
Noi cena tez mi sie wydaje za wysoka bo 4 x szyba w prądzie i climatronik to raczej chyba standard.

Dzieki za wypowiedz

junior44 · Post autor: **junior44** » wt mar 07, 2017 22:07

Craash pisze:A ja powiem tak. Jakieś naklejki na szybach, czarne znaczki, gwint, więc jeździł tym młody i gniewny.
Co to oznacza chyba nie muszę mówić? Przez gwint szybciej zużywa się wnętrze, zaczyna trzeszczeć, bo jest twardo, zawieszenie też bardziej dostaje, a o tym że jest cały spód zaorany nie muszę wspominać.
Jakieś odblaski ma na tylnej dokładce, więc pewnie w przeszłości były na aucie czarne lampy Helli, które nie mają odblasków. Mi akurat nie podobają się te lampy, ale kwestia gustu.
Kolejna sprawa, znaczek GTI przyklejony w całkowicie złym miejscu.
Zaślepka poduszki pasażera odstaje. Być może była po prostu zdjęta i ktoś źle założył, ale nie widzę powodu do jej zdejmowania. Wszystko da się zrobić bez tego.
Przebieg rzekomo 245kkm, a kierownica bardzo mocno wytarta.
Ciemne szyby z przodu, a więc w razie kontroli i na przeglądzie problemy.
Szczerze mówiąc nie byłbym zainteresowany tym egzemplarzem, choć każdy ma inne wymagania. Ja wolę jak wszystko jest ori, na miejscu i nie jest wybrakowane.

Młody gniewny chyba raczej nie bo jakis kontakt telefoniczny juz byl, Gwint w moim wypadku to wylatuje raczej na pierwszym miejscu ponieważ do jazdy na codzien to sie nie nadaje.
Te odblaski właśnie mnie zastanawiały co to jest w ogole miałem pytać, Znaczek GTI mowisz o tym tylnym ?
Ciemne szyby jeżdze tak 4 lata obecnie - taki problem to nie problem

Ale dzieki za spostrzeżenia

Craash · Post autor: **Craash** » wt mar 07, 2017 22:15

Tak, chodzi mi o tylny znaczek.
Jeżeli jesteś zainteresowany to poproś o zdjęcia przednich błotników - ich rantów oraz miejsca łączenia z progiem, jak wygląda pod maską, jak wygląda tylna klapa i klamka.

Pastusiak · Post autor: **Pastusiak** » wt mar 07, 2017 23:12

junior44 pisze:Jedni piszą ze AGU najlepsza jednostka inni zaś że stara. Szczerze to juz sam nie wiem jaką szukać.
Na necie od jakiegoś czasu to rarytas zeby znaleść nawet coś z tego 2000r, wszystko 98 albo 99 :/
miernik lakieru przy oględzinach wiadoma sprawa, LPG sprawdzić.. w jaki sposob ?
Noi cena tez mi sie wydaje za wysoka bo 4 x szyba w prądzie i climatronik to raczej chyba standard.

Dzieki za wypowiedz

Ale ja nie mówię że AGU jest stare i złe, żeby nie kupować, tylko np zacznie Ci trzymać wysokie obroty, będziesz podpinac kompy a się okaże że linka przepustnicy za bardzo napięta, albo zacznie Ci fiksować, falować, nie będzie jechać, komp podepniesz a tu błąd przepływomierza, kupisz i nici, okaże się że jakieś nieszczelności itd..
AGU jest ok, tylko przepustnica na linkę, brak map sensora, stary sterownik więc wszelkie strojenia - trzeba komputer wymontować, bo nie da się po kablu, chociaż w sumie wgrać chyba się da ale odczyt nie jest możliwy, dopiero wylutowanie kosci pamięci z komputera.
To jest to samo co AEB w A4 czy Passacie B5

Na rocznik nie patrz, bo co Ci to da? w przypadku 1,8T nie warto patrzeć na ilość drzwi, na rocznik bo zaczniesz szukać 5 drzwi po 2000 roku no bo to nowe auto z salonu i kupisz grzmota, bo dobre np kosztują 14 tys a nie 10.
Jak swojego kupowałem to był fajny Golf z 99 roku ale szybko ktoś go łyknął, za to oglądałem A3 z 2001 to był taki trup że istna masakra. To tylko Golf IV, siódemki z salonu z tego nie zrobisz

LPG - no to najpierw dokumentacja czy wszystko oficjalnie widnieje, w dowodzie itd..co z butlą/homologacją.
Potem jazda, na PB i potem LPG czy jest jakaś różnica jak auto się zachowuje, czy nie faluje na wolnych obrotach
Czy przy przełączaniu nic niepokojącego się nie dzieje.
Oczywiście to nie chodzi o jazdę 500 metrów tylko np z 3-4 km żeby zobaczyć czy kompletnie nic się nie dzieje.

A wyposażenie hm tam powinno być jeszcze EDS, climatronic niby standard ale nie każdy to ma, niby GTI ma..światła czy ma z przodu przeciwmgielne, ile poduszek, czy ma immobiliser ale to standard, nie wiem czy lusterek nie powinien mieć elektrycznych i podgrzewanych (u mnie są)
Warto też podpiąć kompa i sprawdzić czy ogólnie nie ma jakiś błędów już na dzień dobry.

junior44 · Post autor: **junior44** » pn mar 13, 2017 22:52

Auto kupione.
Mozna zamknąć.