***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[mk4tdi]

herbu, najlepiej gdyby to wszystko dało radę połączyć 20 tys km rocznie więc też myślałem o jakimś dieslu, ewentualnie Pb + założyć lpg. Wiadomo Pb będzie miał dużo mniejszy przebieg więc coś za coś. Tak na szybko przejrzałem ogłoszenia i z wyglądu może być Peugeot 407 (2.0 HDI), Citroen C5 II (2.0 HDI), Opel Vectra C (1.9 CDTI 120/150), ewentualnie w ostateczności Passat b5 fl

[radekrp90]

Miałem na myśli, że 4-o cylindrówki nigdy nie miały dobrych opinii jako używane. Nie to, że inni są lepsi ale trzeba przyznać, że BMW miało z nimi problemy. Dopiero M47 pod koniec produkcji oraz N47 po którejś poprawce przestały mieć problemy. 3.0d jest moim zdaniem jest ciekawszą propozycją.
Osobiście jakoś jak BMW to benzyniak co jednak w nowych modelach i tak nie jest takie oczywiste. Ale to moja prywatna opinia

[kw]

M47 pod koniec produkcji

Wg tego co najdziesz w necie to różne są opinie, u mnie jest ponad 300tys nastukane i lepszego auta nie miałem - przez 3 lata nie dolałem grama oleju, wymienione tylko amory i tulejki (300 tys na oryginalnych), termostaty i jeden czujnik i jeden bezpiecznik.

[Waldus66666]

Dzień dobry,
Przymierzam się do zakupu poliftowego Golfa 7 Variant z silnikiem 1.4 TSI 150 KM i mam kilka pytań:
1 - Czym dokładnie różnią się reflektory LED Mid od reflektorów LED Top? Tylko dynamicznym doświetlaniem zakrętów czy czymś jeszcze?
2 - Czy wszystkie silniki 1.4 TSI 150 KM posiadają technologię ACT? Jeżeli nie to jak to można sprawdzić i jak sprawują się te silniki?
3 - Nie zdecydowałem się jeszcze na skrzynię biegów i w tym temacie mam dodatkowe pytania:
3.1 - Skrzynia DSG 7 biegów, jakie są obroty silnika przy 150km/h na 7 biegu i jakiego spalania mogę się spodziewać? Czy skrzynia to DQ380?
3.2 - Skrzynia manualna, jakie są obroty silnika przy 150km/h na 6 biegu i jakiego spalania mogę się spodziewać?
Z góry dziękuję za pomoc.

[bmbl80]

Co do LED, to MIDy nie skrecają i to jest jedyna roznica. Co do silnika to bym wziął ten 1,5

[radekrp90]

Czytają jego opis techniczny wolałbym nie rzucać tak pochopnych wniosków co do wyższości 1.5 TSI-evo nad 1.4. To już coraz bardziej benzynowy diesel (jeszcze) bez DPF'a.

Charakterystykę mają fajną, zużycie paliwa niskie ale ilość nowinek jest spora:
- pierwsze turbo VTG w seryjnym samochodzie cywilnym (fakt Porsche ma to od kilku lat ale to Porsche) z regulacją serwomotorem (jak np.: w 3.0 TDI),
- wtrysk 350 bar (TDI-VP miało niewiele więcej, bo chyba 380),
- gładzie cylindrowe z plazmowo nakładaną powłoką (zamiast honowania) - zaleta to lepsze chłoniecie oleju, mniejsze tarcie, lepsze odprowadzanie ciepła lecz nie wiadomo ile ta warstwa wytrzyma,
- wysoki stopień sprężania 12.5 (więc na kiepskich paliwach może być problem),
- pompa oleju sterowana elektronicznie (ale nie mogę teraz znaleźć jak to dokładnie było, bo znalazłem to w jakiejś anglojęzycznej publikacji, może to dotyczyło układu chłodzenia - muszę poszukać).

Ja nie mówię, że projekt jest zły - jest ciekawy ale ciekawe i nagradzane silniki to nie prognostyk bezawaryjności i braku kłopotów dla właściciela.

EDIT:
Pompa oleju - sterowana "mapą", w pełni zmienna wydajność, pierwsza panewka wału korbowego o pokryciu polimerowym, olej o niskich oporach 0W-20.

[bmbl80]

Zobacz ze MAzda ma swoje silniki w podobnej technologii zrobione i jezdza

[radekrp90]

Mazda ma "tylko" wysoki stopień sprężania. Nie ma natomiast doładowania więc ciśnienia wewnątrz cylindra są inne.

[Bobzor1891]

Pytanie troche z innej beczki. Czy warto jeszcze zakupić Golfa II/Jette A2 jako auto na co dzień? Jako tańsza/klasyczna alternatywa do miejskich aut typu suzuki swift czy yaris. Co o tym myślicie?

[herbu]

Pytanie troche z innej beczki. Czy warto jeszcze zakupić Golfa II/Jette A2 jako auto na co dzień? Jako tańsza/klasyczna alternatywa do miejskich aut typu suzuki swift czy yaris. Co o tym myślicie?

Oczywiście, że warto - auto mega tanie w utrzymaniu, stosunkowo bezawaryjne (a jak na swój wiek i przebieg to nawet bardzo niezawodne), części dostępne wszędzie i za grosze, naprawi się to przy użyciu 3 kluczy, a i jeździ całkiem przyjemnie. A z odpowiednim silnikiem i w ciekawej wersji może nawet dawać frajdę z jazdy i z posiadania. Owszem, ma swoje wady, ale które nie ma. I mk2 ma jeszcze tą zaletę, że ceny zadbanych egzemplarzy zaczynają już rosnąć, więc raczej się na nim nie straci.

[kw]

Pytanie troche z innej beczki. Czy warto jeszcze zakupić Golfa II/Jette A2 jako auto na co dzień? Jako tańsza/klasyczna alternatywa do miejskich aut typu suzuki swift czy yaris. Co o tym myślicie?

Jeżeli chcesz jeździć raczej po miasteczku niż mieście to ok, ale w dużym mieście trochę bym się bał nabuzowanych przedstawicieli handlowych w mondeach czy "biznesmenów" w mercach, spotkanie nawet przy niewielkiej prędkości z nowym autem może się skończyć tragicznie ze względu na różnicę potencjałów wytrzymałości konstrukcji

[Bobzor1891]

Pytanie troche z innej beczki. Czy warto jeszcze zakupić Golfa II/Jette A2 jako auto na co dzień? Jako tańsza/klasyczna alternatywa do miejskich aut typu suzuki swift czy yaris. Co o tym myślicie?

Oczywiście, że warto - auto mega tanie w utrzymaniu, stosunkowo bezawaryjne (a jak na swój wiek i przebieg to nawet bardzo niezawodne), części dostępne wszędzie i za grosze, naprawi się to przy użyciu 3 kluczy, a i jeździ całkiem przyjemnie. A z odpowiednim silnikiem i w ciekawej wersji może nawet dawać frajdę z jazdy i z posiadania. Owszem, ma swoje wady, ale które nie ma. I mk2 ma jeszcze tą zaletę, że ceny zadbanych egzemplarzy zaczynają już rosnąć, więc raczej się na nim nie straci.

Którym silnikeim warto się interesować? Moje pierwsze auto to był golf II gtd stąd sentyment został Dodam, że nie jestem zainteresowany lpg. Czy przy stosunkowo niedużych przebiegach rocznych (do 10tyś - sporo na krótkich odcinkach) warto szukać diesla czy tylko benzyna?

[Barton_]

Przy małym przebiegu rocznym i to w licznych krótkich odcinkach ani LPG ani ON nie będą tak bezproblemowe i tanie.
Najlepszym rozwiązaniem będzie benzyna.
Którym silnikiem się zainteresować? Nie zużytym do granic.

[herbu]

Którym silnikeim warto się interesować? Moje pierwsze auto to był golf II gtd stąd sentyment został Dodam, że nie jestem zainteresowany lpg. Czy przy stosunkowo niedużych przebiegach rocznych (do 10tyś - sporo na krótkich odcinkach) warto szukać diesla czy tylko benzyna?

Sentyment do Golfa... skąd ja to znam Też ciągle zastanawiam się nad zakupem, szukam czegoś, ale musi to być naprawdę coś ciekawego, a ostatnio nic nie ma.
Co do silników - ja bym LPG nie przekreślał, bo wg. mnie najlepszym wyborem na auto do codziennego użytku to właśnie 1.8 8V (90KM) + LPG dla zmniejszenia kosztów. Ten silnik jest pancerny, idealnie współpracuje z LPG i nawet na krótkich dystansach ten gaz się sprawdza, bo jest to 2 generacja, więc przełączyć możesz dużo szybciej niż w sekwencji (oczywiście w granicach zdrowego rozsądku). Polecam Ci ten silnik, bo przerobiłem chyba większość popularnych silników w mk2 i to właśnie on sprawdzał się najlepiej.
Z innych popularnych silników masz do wyboru:
- 1.3 - ostatecznie można, ale jedynie z wtryskiem (mimo małej mocy nawet jakoś się to odpycha, choć sporo pali)
- 1.6 - fajny silnik, elastyczny, cichy ale ma gaźnik, a już coraz mniej ludzi wie jak to ustrojstwo ogarnąć
- 1.8 8V - same zalety (elastyczny, dynamiczny, dość ekonomiczny, cichy, tani i prosty w naprawach
- 1.8 16V - coraz rzadziej spotykany, ale bardzo dynamiczny. Już nie tak tani w utrzymaniu
- 1.6 D, TD, TDic - miałem TD i TDic - 80 konny TDic jak na klekota bardzo dynamiczny i z potencjałem. Trudny do kupienia. Do dzisiaj żałuję, że go sprzedałem (a miałem go w edycji Fire and Ice - połączenie prawie niespotykane). Mega ekonomiczny silnik (ciężko było przekroczyć 6 litrów na 100km). Totalnie bezawaryjny. Jedyna wada to głośność i wibracje jakie generują diesle. Słabszy również mogę polecić. Po półrocznym staniu pod chmurką silnik odpalał od dotknięcia. Coś pięknego.
Co bym wybrał - raczej benzyniaka ze względu na komfort akustyczny. Do codziennej jazdy, jeśli miałby być z LPG, to 1.8 8V. Jeśli nie chcesz gazu, to również 1.8 w każdej wersji, ostatecznie 1.6, a nawet 1.3. Były i 2.0, ale praktycznie nie ma ich w ogłoszeniach (a to też dobre motory).
Generalnie skupiłbym się na poszukiwaniu auta w jak najlepszym stanie blacharskim, a silnik to sprawa drugorzędna, choć wiadomo, że lepiej mieć więcej KM niż mniej pod nogą