Inna sprawa że będą to golasy i jeżeli już z klimą to wyłącznie manualną.
Ale tutaj mocno wskazane solidne oględziny i diagnostyka bo silniki TDI to przeważnie "udane" BKC/BXE/BLS: jak nie turbosprężarki zdychały to panewki siadały albo korba bokiem wylazła. Także ktoś ogarniący materię potrzebny co sprawdzi czy motor który siedzi pod maską to ten sam co widnieje na wlepach i czy czasem ślad po dziurze w bloku zapacykowany bitexem nie został
W Mk4 można obecnie przebierać jak w ulęgałkach, wyposażenie zdecydowanie lepsze, ostatnie wypusty praktycznie każdy klimatronik i sporo wersji limitowanych. Cenowo też taniocha bo ile można wołać za Mk4 jak następca ceny nie trzyma ?
Silniki TDI: 90-konne na pompie przeważnie: ALH, AGR: obydwa klasa sama dla siebie. To jeździ i działa.
Nawet jak ma obecnie 200 (bo przecież każdy ma u nas 200) a kolejne 200 z blatu mu zdjęli po drodze to i tak żaden problem: kolejne 200 pokona po czym... trzeba będzie jakiś rozrząd wymienić
