***Kupujemy używany samochód - informacje pytania, porady***

[jhosef]

Witam.
Co myślicie o tym golfie? Opłaca się?
http://tablica.pl/oferta/volkswagen-gol" onclick="window.open(this.href);return false; ... 4L7AN.html

Regulamin działu

[Piasek]

Dwójka jak to dwójka.
Igły się nie spodziewaj, jak również kosmicznych cen nawet gdyby się poważna robota trafiła.
To jest legenda

[Remas13]

Witam.
Powiedzcie mi czy warto się pchać w coś takiego:
Seat Ibiza 2 FL 1999r., hatchback 5-drzwiowy, silnik 1.4 SX (benzyna bez LPG), 149tys km (mało bo wcześniej przed tym właścicielem jeździł ksiądz) za 4000zł.
Oczywiście ta osoba powiedziała, że musi zrobić teraz w nim rozrząd (co po zakupie samochodu i tak to się wymienia), więc opuści mi do kwoty 3500zł, a już nie będzie musiała tego robić.
Czy te silniki SX są jakieś wadliwe (bo wiem, że to jakaś podstawowa wersja) i czy takie auto jest w dobrej cenie. Oczywiście później musiałbym jeszcze zainstalować w nim LPG, ponieważ muszę mieć mniejsze koszty dojazdu codziennie do pracy (50km w dwie strony), no i inne wyjazdy. Więc też pytanie czy te silniki tolerują w miarę LPG?
W takim przypadku całość auta wyniosłaby mnie ok 6000zł (razem z rozrządem i LPG), a więc warte tej ceny?

[herbu]

Czy te silniki SX są jakieś wadliwe

SX to wersja wyposażenia, a nie silnika. Najpewniej siedzi tam 1.4 o mocy 60 KM, bądź 75 KM. Słabszy silnik jest trwalszy, ale zapewnia jedynie przeciętną dynamikę. Za to jest prosty w budowie, a co za tym idzie tani w naprawach. Mocniejszy wariant również można od biedy polecić, ale ten silnik ma już swoje wrodzone wady.

czy takie auto jest w dobrej cenie

Jeśli nadwozie nie posiada rdzy, to cena 3500 jest dobra.

Więc też pytanie czy te silniki tolerują w miarę LPG?

Tolerują bardzo dobrze. Wersji 60-konnej wystarczy już instalacja 2 generacji, która będzie tańsza o jakieś 500-700 zł od sekwencji, choć oczywiście bezpieczniej jest dołożyć te kilka stówek i mieć spokój.

W takim przypadku całość auta wyniosłaby mnie ok 6000zł (razem z rozrządem i LPG), a więc warte tej ceny?

Tak, wydaje mi się, że warte, o ile samochód jest sprawny, blachy bez rdzy i nie wyjdą w nim jakieś inne problemy

[güt]

Czesc wszystkim!

Stoje przed zakupem Golfa mk4 z silnikiem 1.8T 150KM. Najchetniej chcialbym upolowac na oryginalnych alufelgach BBS GTI, bez chiptuningow w nadwoziu 3 drzwiowym. Koniecznie z podgrzewanymi fotelami bez skory i komputerem podkladowym (tutaj kolejna kwestia, czy to standard? W autoscout po kliknieciu wersji z komputerem pokladowym mamy polowe wynikow mniej, a wersje "bez kompa" maja identyczny wyswietlacz miedzy zegarami). Chcialbym wiedziec czy te modele byly wyposazane w podlokietniki kierowcy? Jezdze w dlugie trasy i niewyobrazam sobie jazdy bez tego udogodnienia. Poza tym budzet. Na allegro czy autoscout24.de ceny sa niskie, nawet bardzo. W Niemczech za ok. 2000euro mozna wybierac juz we wielu modelach, w Polsce gorzej, bo okolo 10 000zl w gore. Gdzie warto kupic samochod? Czy jest sens wykorzystac to, ze stosunkowo czesto jestem w Niemczech i kupic z tamtad auto mniej wytluczone (czytalem, ze na naszych dziurach nie tylko cierpi zawieszenie, ale nadwozie - zaczynaja sie piski, trzeszczenia etc. - czy to prawda?) plus doplacic 2000zl do kosztow przerejestrowania, ubezpieczenia OC, czy skupic sie na krajowych? U nas wybor GTI jest niestety ale bardzo maly.
Dodatkowo inna sprawa. Ogladalem kilka filmikow na YT i przy 100kmh predkosc obrotowa silnika byla w granicach 2600obr - tak ma byc? Czy byly inne skrzynie montowane z tym silnikiem? Obecnie w Focusie 100KM 1.6 mam tyle, masakra

Bardzo prosze o wczytanie sie w moj post i odpowiedz na wszystkie pytania. Bede bardzo wdzieczny za rozwianie watpliwosci

[Remas13]

Dzięki bardzo za pomoc herbu. Po weekendzie podjadę i zobaczę blachy, oraz wjadę chociaż na szarpaki i żeby obejrzeć pod spodem auto. Jazda próbna oczywiście obowiązkowa i zobaczę jak się sprawuje, ale myślę, że nie powinno być źle. A przy okazji

SX to wersja wyposażenia, a nie silnika.

masz rację, właśnie dowiedziałem się, że to podstawowa, więc domyślam się, że pewnie ma tylko wspomaganie kierownicy i nic więcej (szkoda, ale co wymagać od auta z tą ceną). Gaz oczywiście montowałbym sekwencję bo wiem, że to lepsze wyjście i nie ma co oszczędzać. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam.

Ps. czy jeszcze na coś szczególnego zwrócić uwagę podczas sprawdzania przy zakupie?

[Piasek]

Czy jest sens wykorzystac to, ze stosunkowo czesto jestem w Niemczech i kupic z tamtad auto mniej wytluczone

od tego należałoby zacząć. Jeżeli nie masz jakiegoś pewniaka tutaj, auta forumowego, od fana to przykro to przyznać ale całą reszta to będzie mnie lub bardziej zajeżdżony i cofany złom.

[art_2008_a_]

i komputerem podkladowym (tutaj kolejna kwestia, czy to standard?

tak, to standard w gti. po prostu ludzie nie wiedzą co zaznaczyć w opcjach ogłoszenia ...

Jezdze w dlugie trasy

i przy 100kmh predkosc obrotowa silnika byla w granicach 2600obr - tak ma byc? Czy byly inne skrzynie montowane z tym silnikiem? Obecnie w Focusie 100KM 1.6 mam tyle, masakra

pomyśl nad tdi .. benzyna zawsze będzie wyła wysokimi obrotami na autostradzie.
dopiero tdi cicho mruczy przy dużych prędkościach - dla tego gti są do zabawy a tdi idealne w dłuższe trasy

[kostek007]

dla tego gti są do zabawy a tdi idealne w dłuższe trasy

Ale można mieć też TDI GTI (specjalne wydanie dla zamożnych rolników )

[güt]

Co do silnika wolalbym jednak 1.8T od TDI chocby z racji kultury pracy i potencjalnego przebiegu. Watpie, zebym kupil IV TDI z przebiegiem nizszym niz 250 000km, czy nawet 300 000km. Ciezej tez upolowac bogate wersje wyposazeniowe porownywalne do standardu w GTI, a roznica w spalaniu w trasie raczej nie powinna byc mocno odczuwalna przy moim stylu jazdy; prawie jezdze przepisowo, a po Bahnie rzadko ponad 130km/h, gdzie ponoc 1.8T przy oszczednej jezdzie 95-110km/h bez zrywow na 5ce potrafi spalic 6litrow wg. komputera. Chcialbym miec przynajmniej 140KM do szybkiego wlaczania sie do ruchu czy wyprzedzania "TIRow", nie do swirowania po miescie, trasie. Moze gadam dla niektorych jak potluczony ale nie jestem ekspertem od VW. Gdyby ktos chcial mnie jednak koniecznie wyprowadzic z bledu, smialo
Jak wyglada sprawa z podlokietnikem? Ogladam kilka Golfow ale zaden nie mial oryginalnego podlokietnika mimo wysokich wersji wyposazenia Highline czy Comfortline. Sprawa moze dla niektorych smieszna ale...
OK, z tego co zrozumialem lepiej szukac na forum 1.8T. Ile powinienem przeznaczyc minimalnie na GTI w oryginalnym (BBS, bez tuningu) ale nie idealnym stanie? 10 000zl? 12 000zl? Cenami z A********* czy T******* nawet nie bede probowal sie sugerowac.

[art_2008_a_]

kostek007, racja moje niedopatrzenie
miałem na myśli gti 1.8t

Co do silnika wolalbym jednak 1.8T od TDI chocby z racji kultury pracy i potencjalnego przebiegu.

rozumiem, tak jeszcze pomyślałem, że może na autostrady idealnie pasował by tu gti 1.8t w wersji 180 konnej skrzynia 6 biegowa ale to już koło 15 tys pln trzeba by było zapłacić, a pewnie ciszej było by we wnętrzu przy 130km/h
np:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=106&t=535415" onclick="window.open(this.href);return false;

[Xandar]

Co do silnika wolalbym jednak 1.8T od TDI chocby z racji kultury pracy i potencjalnego przebiegu. Watpie, zebym kupil IV TDI z przebiegiem nizszym niz 250 000km, czy nawet 300 000km. Ciezej tez upolowac bogate wersje wyposazeniowe porownywalne do standardu w GTI, a roznica w spalaniu w trasie raczej nie powinna byc mocno odczuwalna przy moim stylu jazdy; prawie jezdze przepisowo, a po Bahnie rzadko ponad 130km/h, gdzie ponoc 1.8T przy oszczednej jezdzie 95-110km/h bez zrywow na 5ce potrafi spalic 6litrow wg. komputera. Chcialbym miec przynajmniej 140KM do szybkiego wlaczania sie do ruchu czy wyprzedzania "TIRow", nie do swirowania po miescie, trasie. Moze gadam dla niektorych jak potluczony ale nie jestem ekspertem od VW. Gdyby ktos chcial mnie jednak koniecznie wyprowadzic z bledu, smialo
Jak wyglada sprawa z podlokietnikem? Ogladam kilka Golfow ale zaden nie mial oryginalnego podlokietnika mimo wysokich wersji wyposazenia Highline czy Comfortline. Sprawa moze dla niektorych smieszna ale...
OK, z tego co zrozumialem lepiej szukac na forum 1.8T. Ile powinienem przeznaczyc minimalnie na GTI w oryginalnym (BBS, bez tuningu) ale nie idealnym stanie? 10 000zl? 12 000zl? Cenami z A********* czy T******* nawet nie bede probowal sie sugerowac.

Przymierzałem się do kupna 1.8T i powiem szczerze na tyle miesięcy szukania nie znalazłem nic. Jak tylko byłem oglądać 1.8T to zawsze było coś nie tak albo to olej leciał pod samochodem mocno albo jak oglądałem AUQ to łańcuszek hałasował aż miło dosłownie masakra. Nie mówię że TDI w tych całych miesiącach szukania było idealne ale z racji tego że jeździ tego więcej to też łatwiej jest go znaleźć. No i finalnie padł wybór na najlepszy jaki znalazłem. Ja uważam że za tę kwotę co podajesz będzie bardzo ciężko.

[Piasek]

Watpie, zebym kupil IV TDI z przebiegiem nizszym niz 250 000km, czy nawet 300 000km.

jeżeli pod maską będzie jeszcze VP no to dopiero dotarty.
Jeżeli już PD to też dramatu nie ma - pompki najwyżej wymienisz (ok tysiaka nowe końcówki) i dalej fabryka. Układy korbowo-tłokowe tak samo trwałe jak w VP.
Nie ma żadnych łańcuszków które mogą dzwonić i innych cudów-wianków...

[ForeCast]

Układy korbowo-tłokowe tak samo trwałe jak w VP.

jeszcze trwalsze, a na pewno bardziej wytrzymale - do mocno modzonych VP ludzie wsadzają dół od PD