Co kupić - benzynę, diesla a może LPG?

[dreyfus]

I Ty chcesz koleżanko gaz do tego?

[doggie]

Na mieście wychodzi tak 5-6 l/100. Nawet bym powiedziała, że na pewno więcej niż 5l.

Naprawdę, oszczędź silnik, przy takiej jeździe jest ciągle niedogrzany, dużo wilgoci, zwiększona korozją, wydech 2x szybciej skoroduje,

[sebekgolf]

Akurat auta nauki jazdy są tak słabo ustawione aby tylko jak najmniej paliły - kiepski przykład.
Wystarczy, że LPG nie będzie ustawiony za ubogo to nie powinno być gorzej niż na benzynie.

Właśnie na ubogiej mieszance leci temperatura spalania w górę i wypalasz gniazda i zawory. To nie dizel ...

żony Toyota również 1.0 VVTi spala średnio 4,8 l/100, robi rocznie 15 tys km, codzienne trasy 25 km w jedną stronę, nie widzę najmniejszego sensu aby zakładać LPG, chyba tylko po to aby w ciągu 3-4 lat zniszczyć silnik, te silniki do LPG nie są zbytnio stworzone, regulacja szklanek, lublifikacja, niezbyt odporne gniazda zaworów, oczywiście gazownik powie że wszystkie się nadają tylko jedź i montuj, jestem innego zdania, kolega prowadzący szkołę nauki jazdy miał dwie takie na LPG, problemy z wolnymi obrotami, check engine itp... a dodatkowo jako że VVTi spełnia swoją rolę już przy dość niskich obrotach to na LPG czuć znaczny spadek mocy trzeba było je wyżej kręcić

Jak zrobię 8-10 tys. km w ciągu roku to maks.

powiedz ile ci pali w mieście tej benzyny to będzie prościej

Każdy silnik się da zagazować, dosłownie każdy. Największym problemem jest znalezienie ogarniętego gaziarza który wie co robi,ale taki nie posadzi ci instalacji za "dwapińset" bo straci dzień albo i więcej na samo strojenie. Moje audi po gazowainu przejechało ponad 400km w trakcie strojenia i zajęło to cały dzień. Tyle że instalacja, jej montaż i strojenie kosztowało dwa razy tyle co zażyczył sobie pierwszy lepszy gaziarz

Są ludzie co robią instalacje nawet silnikach V10 FSI i chodzi to jak powinno

Niestety ale w 95% przypadków wymagania klienta są proste. Ma być TANIO... a potem są problemy. Do wspomnianego punciaka kupionego za 10tyś instalacja kosztowała tyle ile pisałem. Na gazie zrobione ma 120tyś km i póki co jedynie reduktor był wymieniony a za kolejne 20-30 tyś listwa wtryskowa będzie się kwalifikowała. I nie będzie regeneracji, po prostu wyląduje nowa.

Na mieście wychodzi tak 5-6 l/100. Nawet bym powiedziała, że na pewno więcej niż 5l.

Przy tych przebiegach co robisz, daj sobie spokój. Instalacja ( jeśli zamontujesz ją dobrym warsztacie - koszt pewnie wyższy niż gdzie indziej) spłaci ci się po może 2,5-3 latach, dopiero potem zaczniesz "zarabiać". Odpowiedz sobie, czy ma to sens. Pewnie za 4 lata zmienisz auto. Ile wtedy zaoszczędzisz na tym, 2000zł ?

[radekrp90]

Akurat auta nauki jazdy są tak słabo ustawione aby tylko jak najmniej paliły - kiepski przykład.
Wystarczy, że LPG nie będzie ustawiony za ubogo to nie powinno być gorzej niż na benzynie.

Właśnie na ubogiej mieszance leci temperatura spalania w górę i wypalasz gniazda i zawory. To nie dizel ...

(...)

Czytaj ze zrozumieniem - napisałem przecież, że aby nie było ustawione ubogo to będzie dobrze. Jeśli się trochę "podleje" LPG to prawie zawsze temperatury są ok ale przecież ma mało palić...

[doggie]

Każdy silnik się da zagazować, dosłownie każdy.

wiem że każdy, nawet dizel, tylko nie każdego jest sens gazować

[Baryla]

Witam koleżanki i kolegów.
Poszukuje opinii na temat sharana/alhambry pierwszej generacji po lifcie czyli rok 2000+ z silnikami 2.0 benz. Sam silnik znam na wylot, tylko teraz pytanie jak on daje sobie rade w połączeniu z 6 biegowa skrzynia biegów napędzić taką bude? Nie mogę nigdzie dorwać takiego egzemplarza żeby sie przejechać. Podobnie będzie sie to napędzać jak passat b4 2.0 z automatyczna skrzynia? Boje się ze po przesiadce z 180 konnego diesla załamie się . Nie zalezy mi juz na ścigania sie czy prędkościach, ale na wygodnym dużym aucie.

[dreyfus]

Kolego auto z turbiną a wolno ssaca benzyna szok będzie.... Ale do normalnej jazdy jest spoko

[jan1966]

Nigdy w dół , zawsze w góre

[Piasek]

Miałem okazję jeździć takowym trochę czasu: jeździ zupełnie przyzwoicie, znaczy odpycha się wystarczająco ale... przesiadając się w Twoim przypadku w dół będzie to szok.
Auto jest dobre do przemieszczania z punktu A do B a dynamika wystarczająca do odpychania pustego auta. Jak tam wrzucisz kpl rodziny i tobołków niestety ciągnie się i ciągnie ze zbiornika bo trzeba tęgo piłować na obrotach żeby coś z niego wykrzesać.
Przyzwyczaisz się oczywiście ale co się nawyzywasz to twoje.
Auto raczej dla starszych ludzi którym nigdy nigdzie się nie spieszy ale do codziennego użytku szukałbym raczej wersji 1.8T.
Wolnossące 2.0 ani to się na autostrady nie nadaje, ani do wyprzedzania, nawet pod wiatr jadąc robi sporą różnicę i czuć ze mocno brakuje mu pary a byle zwiększenie obciążenia i od razu 2-cyfrowe średnie. I to jest druga po braku dynamiki bolączka tego silnika w tym aucie: średnie masz koło 10 litrów cały czas a na prawdę nie trudno je przekroczyć.
W tych autach najlepiej sprawdzają się poczciwe i sprawdzone konstrukcje 1.9TDI 115/130KM które i sprawnie to napędzają i są bardzo oszczędne jak na budę jaką dźwigać muszą. Jeżeli Szarik w 130-konnym TDI z 4 osobami i tobołami na dystansie 1500km po kraju (i autostrady i lokalne dukty) z klimą zadowala się 6,5/100 z dystansu to na prawdę bardzo dobrze.

[dreyfus]

Ale zagazuj takie 2.0 i ile będzie kosztować 100 km?

[Baryla]

Wlasnie w gre wchodzi tylko czysta benzyna która zostanie zagazowana. Nawet aktualnym autem przeloty autostradowe jak jadę z rodzina to max 120km/h. Diesla mam dość. Jeżdżę głównie po mieście trasy po 7km do pracy wiec to bez sensu. 1.8t odpada, fajny silnik ale jak bym chciał cos doladowanego to bym kupił tdi. Mam taką nadzieje ze robote robi tu 6b skrzynia dzięki czemu sa krótsze przełożenia.

[dreyfus]

Sam sobie przeczysz jak dla mnie... Jeżeli myślisz, że 6 skrzynia coś wykrzesa z tego silnika to jesteś w błędzie... Czysta benzyna z turbo zawsze dalej będzie miała zalety silnika benzynowego a będzie i dynamikę miało i da się zagazować, więc czego Ty oczekujesz się zastanów lepiej

[Barton_]

... Czysta benzyna z turbo zawsze dalej będzie miała zalety silnika benzynowego...

... i wady silnika doładowanego tj bardziej skomplikowana konstrukcja mogąca generować koszty i problemy.

[dreyfus]

No tak ale jak się chce mieć moc z czymś się to wiąże...