Golf 5 plus BRU czy ma dwumas i dpf ?

[jary21]

Witam
Zastanawiam się nad kupnem golfa 5 - silnik BRU. Chciałem się zapytać czy posiada on dwumas i DPF ?
Jak się spisuje ten silnik? Na co zwrócic uwage przy zakupie?

[wesol]

Dwumas ma ale nie ma DPF. To zdławiony bkc czyli 105 konny. Oba się po programie robią na jakieś 135-140 koni.

[doggie]

Jak się spisuje ten silnik?

Jeśli zdrowy to bardzo dobrze, miałem BRU 5 lat, jednak najmłodsze BRU mają już 13 lat i ciężko o zdrowy egzemplarz.

[jary21]

a na co zwrocic uwage przy zakupie ?

[doggie]

https://autokult.pl/28887,jak-dobrze-ku ... iem-diesla

[Duzy765]

Silniczek spoko ale poza niskim spalaniem to raczej slabizna, osiągi gorsze niż zwykle 1,6 mpi, a na jakieś przyrosty powyżej 120 koni bym nie liczył, poza tym nie każdy to lubi, ale można fakt.
Wg mnie 105 jest lepszy, to jest za słaby silnik do tego auta, ale jak komuś nie zależy na dynamice to dobra konstrukcja wiadomo, z resztą obok 1,6 to te dwa 1,9 tdi 90 i 105 to taka klasyka z Golfa V.

A dwumas masz dzisiaj prawie wszędzie, kwestia czy kupując auto musisz za chwilę go wymieniać czy już jest wymieniony.

[doggie]

na jakieś przyrosty powyżej 120 koni bym nie liczył,

BRU to wykastrowany BKC np. na rynek belgijski, technicznie jest identyczny co wersje 105 konne, program robisz na 140 hp bez pierdnięcia a jak się tuner postara przy zdrowym egzemplarzu to i 150 zrobi w miarę bezdymnie. Mój miał 140 hp. BRU jak i BKC to najlepsze silniki 1.9 TDI PD w Mk5, pomijając soft są identyczne

osiągi gorsze niż zwykle 1,6 mpi,

z racji wyższego momentu obrotowego niemal o 100Nm taki BRU jest zdecydowanie przyjemniejszy w codziennym użytkowaniu

[wesol]

viewtopic.php?t=307856
Tuner chyba wystarczająco powiedział na jaką moc można tego typu silnik skręcić.

[doggie]

viewtopic.php?t=307856
Tuner chyba wystarczająco powiedział na jaką moc można tego typu silnik skręcić.

widzisz, tak to jest kiedy ktoś pisze o czymś, o czym nie ma zielonego pojęcia, lepiej nic nie pisać

[Duzy765]

z racji wyższego momentu obrotowego niemal o 100Nm taki BRU jest zdecydowanie przyjemniejszy w codziennym użytkowaniu

No i co z tego że ma raptem 70 Nm więcej przez 800 obrotów? serio rakieta? to auto nie ma czym jechać 1300 kg i 90 koni przy 4 tys obrotów, vmax 176 km/h rzeczywiście petarda i ok 13 sek do setki
dzisiaj doładowana Fabia tsi lepiej jedzie czy Fiesta ecoboost.

a co do tuningu trzeba pamiętać tylko że to nie tabliczka mnożenia, wiele czynników na to wpływa i to nie jest amen w pacierzu, też mam kumpli którzy focusami st wjeżdzali na hamownie i myśleli że przyrosty to będą 60 koni a tutaj raptem 35..a niby wszyscy zapewniali to nie jest takie kolorowe.

[luckyboy]

No i co z tego że ma raptem 70 Nm więcej przez 800 obrotów? serio rakieta? to auto nie ma czym jechać 1300 kg i 90 koni przy 4 tys obrotów, vmax 176 km/h .

Widać że masz pojęcie

[doggie]

No i co z tego że ma raptem 70 Nm więcej przez 800 obrotów?

tak, przy codziennej jeżdzie w użytkowym zakresie obrotów jest różnica na korzyść TDI, on ma maksymalny moment przy 2200 rpm a twój MPI przy 3800rpm. TDI przy maksymalnym momencie obrotowym będzie palił 5 litrów a twój MPI podczas wykorzystywania Max momentu będzie palił 9 litrów, taka to różnica. Poza tym ani twój 1.6 MPI ani 1.9 TDI nie służą do ścigania. Kolejna dziecinna licytacja. Widać pojęcia nie masz żadnego

też mam kumpli którzy focusami st

Ja nie mam kumpli z focusami, my tu rozmawiamy o BRU. Toniesz, nie brnij już dalej bo toniesz w bagnie

[wesol]

Jeszcze chyba były jakieś jednostki 1.9 TDI kiedyś co miały 75 koni. Bardzo mało tego było. Tuning można robić w jedną i drugą stronę. Ważne jest to na ile może dmuchnąć turbo i na ile wtryski mogą podlać. A że bru to ma to samo co bkc.

[doggie]

Jeszcze chyba były jakieś jednostki 1.9 TDI kiedyś co miały 75 koni. Bardzo mało tego było. c

Ale nie w golfie 1K0 o którym mowa w temacie, jakieś caddy miały, nie wiem czy transportery również