[b3] 2E - obroty za wysokie lub też się zawieszają

[killah]

W 2E po odpięciu przepływki następuje zgaszenie silnika. Także nie ma co jej odpinać. Raczej wrócę do starej sondy. VR z którego została wyjęta nie miał falujących obrotów więc wstawiłem sprawną sondę i nie dało to rezultatu.

Chyba trzeba zacząć od początku procedury 2E ;/

[Paweł Marek]

killah, nie skupiaj się na sondzie, przecież nie działa od razu na zimnym.
Skup się na przepływomierzu o którym nic nie piszesz i TPS, a czujnik temp. przecież masz taki sam 4 pinowy jak większość golfów - jeden podwójny odpowiada za ECU i za licznik.
W sprawnym 2E po odpięciu przepływki na pracującym silniku ma on zgasnąć, ale jeśli przy odpiętej spróbujesz to powinien odpalić ale będzie chodził ledwo ledwo awaryjnie.
2E nie ma jeśli chodzi o wtrysk nic wpólnego a ADY - to info dla kolegi wyżej - całkiem inny rodzaj.
Uniwersalna sonda Boscha (mam i polecam) kosztuje nie stówkę tylko 210-240 zeta, jeśli ktoś wierzy w Allegro z niskimi cenami jego sprawa, ja nie wierzę.
Ale najpierw killah, mierniczek uniwersalny do ręki i testy przepływomierza i TPS a potem kontrola ustawienia wyprzedzenia zapłonu, wszystkie inne sprawy są rzadkie i wątpliwe

[m4573r]

a czujnik temp. przecież masz taki sam 4 pinowy jak większość golfów - jeden podwójny odpowiada za ECU i za licznik.

No to już wiadomo, gdzie się podział mój brakujący czujnik

2E nie ma jeśli chodzi o wtrysk nic wpólnego a ADY - to info dla kolegi wyżej - całkiem inny rodzaj.

Dzięki za info i oszczędzony czas. Pewnie bym do tego doszedł sam, gdybym zmarnował jeszcze kilka godzin na szukanie i przeglądanie opisów i rysunków.

Uniwersalna sonda Boscha (mam i polecam) kosztuje nie stówkę tylko 210-240 zeta, jeśli ktoś wierzy w Allegro z niskimi cenami jego sprawa, ja nie wierzę.

Różnica podobno polega na tym, że za stówę jest sonda bez wtyczki i trzeba sobie polutować, a za tą cenę co piszesz, to jest już z gotową wtyczką.