Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich klubowiczów. Mam pytanie dotyczące przełożenia samego komputera w golfie 2 1.8 90 KM na 1.8 107KM dowiadywałem sie u znajomego mechanika i powiedział mi że bez problemu można coś takiego zrobić.Chodzi mi o podniesienie mocy. Nie wiem bo nie znam się na tym dlatego piszę na forum z prośbą o pomoc.Pozdrawiam wszystkich i z góry dziękuję.

jeżeli to są konstrukcyjnie inne silniki to możesz zapomnieć, nie wiem o jakie kody silników chodzi ale prawdopodobne problemy to czujniki podpięte na innych pinach, zwiększona dawka paliwa i inne mapy wtrysku zależne od obciążenia silnika.

pierlaboo pisze:Witam wszystkich klubowiczów. Mam pytanie dotyczące przełożenia samego komputera w golfie 2 1.8 90 KM na 1.8 107KM dowiadywałem sie u znajomego mechanika i powiedział mi że bez problemu można coś takiego zrobić.Chodzi mi o podniesienie mocy. Nie wiem bo nie znam się na tym dlatego piszę na forum z prośbą o pomoc.Pozdrawiam wszystkich i z góry dziękuję.

Jezeli mowimy tutaj o mk2 i silniku 1.8 8V 90 KM o symbolu RP (monomotronic) i silniku 1.8 8V 107 KM o symbolu PF (Digifant) to sama zmiana komputera nic nie da. Zupelne inne systemy zasilania (jednopunkt vs wielopunkt)
Dzialac to nie bedzie - polecam zmienic mechanika.

a jeżeli był by to GX który tak jak PF jest na wielopunkcie tylko mechanicznym to czy zmiana komputera coś da?

Róznice moga być w wałku, w kształcie tłoków i w wielkości zaworów (tego nie wiem). Sam sterownik nie zmieni nic lub nieistotnie mało.

A czy wymiana całej głowicy z PF by coś dała (łącznie z listwą wtryskową i komp.)? Pewnie nie ma tak łatwo i glowice z PF i GX różnią się kanałami wody i oleju?

A gdyby sam sterownik pracą silnika nic nie dawał to ludzie by nie robili chiptuningów w dieslach czy silnikach benzynowych, tak mi się wydaje.
Kolega zapytał o ten sterownik bo pewnie słyszał o GS'ach z komputerami od GSi które to (niby bo sam tego nie doświadczyłem) podwyższają moc silnika

Ale tak jak było wcześniej wspomniane, kolega ma silnik na jednopunktowym wtrysku, a PF to wielkopunkt. Wg. mnie nawet nie ma szans żeby odpalił. Scaner21 tuning sterownika robi się w jednostkach z turbo, a nie w wolnossących. Nawet jeśli coś zmienisz w sterowniku silnika wolnossącego to prawdopodobnie samo to nie da więcej niż 2-3% przyrostu mocy przy zwiększonym zużyciu paliwa. Poza tym sama operacja zmiany w sofcie będzie droga i nieopłacalna. Zmiany w sterownikach robi się po tuningu mechanicznym silnika w celu jego odpowiedniego zestrojenia.

scaner21 pisze:a jeżeli był by to GX który tak jak PF jest na wielopunkcie tylko mechanicznym to czy zmiana komputera coś da?

- nic nie da - to nie pasuje do siebie. Zastanów się - bierzesz mechaniczny wtrysk i chcesz do tego podłączyć komputer od zupełnie innego układu wtryskowego. Równie dobrze możesz się zapytać w tym momencie, czy sterownik od VR nie podejdzie - można by mieć przecież ok 170kM Układ wtrysku i sterownik z nim współpracujący to jest jakby jeden system - jeżeli chcesz wymienić sterownik, to razem z nim musisz wymienić układ wtryskowy.