Forum.VWGolf.pl

Czym zastąpiłeś oryginalne gąbki na klapkach?

Możesz mi powiedzieć jak załozyłeś odwrotnie pasek na pompie wody bo nie kojaze tego a tez mam słabe ogrzewanie. A jak w twoim przypadku jest z temparaturą silnika ? moze masz termostat walnięty.

Pasek ma iść dołem ile razy można pisać sa rysunki dla niedowiarków.

Ja w 1F mam górą, bo koło od pompy ktoś stoczył tak, że nie ma rowków i nie ma to żadnego znaczenia tak na prawdę którędy idzie pasek, aczkolwiek fabrycznie jest dołem. Jeżdżę tak już ponad 2 lata, a ile jeździł poprzedni właściciel nie mam pojęcia. Co do Twojego problemu to tak jakby była zapowietrzona.

adamwwy, koło pompy nie jest rowkowane, ślady rowków robią się po latach pracy na pasku wielorowkowym. Założenie paska góra skutkuje słabym obiegiem cieczy chłodzącej - co wynika z konstrukcji pompy

H@lski, zwróciłeś mi uwagę nieakuratnie, ponieważ zareagowałem na fragment:

adamwwy pisze:nie ma to żadnego znaczenia tak na prawdę którędy idzie pasek

oraz zdenerwowany nie jestem za blisko święta są.
Idzie o to żeby zminimalizować szkody jakie poniosą użytkownicy forum czytający takie teksty. Od tego jest mod. Kapewu?

Trochę to dziwne bo ja tak mam od 2 lat i trochę tak przejechałem (ponad 35tyś) i nic się z tym nie dzieje złego więc wątpię, aby jakiekolwiek szkody z tego wynikły. Nie grzeje się bardziej niż Passat b4 który ma pasek dołem, ani żadnych innych odchyłów nie ma. Ale dobrze, że napisałeś, tylko mam takie pytanie: nie wydaje Wam się głupio, że po gładkim kole chodzą rowki paska?? Zwykle jest tak, że jak jest koło gładkie to pasek pracuje grzbietem?? Mi się wydawało, że w b4 są rowki... Co do konstrukcji pompy to teoretycznie masz rację (sam też się kiedyś zastanawiałem co się dzieje, gdy pompa pracuje w drugą stronę) ale praktycznie nie ma żadnej różnicy, przynajmniej w moim przypadku.