Forum.VWGolf.pl

Witam, ciągle nie mogę rozwiązać problemu z moim AEE, gdy silnik złapie temperaturę 90 stopni podczas hamowania na jałowym obroty falują spadają do 400 i podbijają do 1200, dopóki nie złapie temperatury chodzi normalnie. Gdy zatrzymam całkiem samochód silnik drży obroty spadają od tych swoich 650 trochę niżej i tak falują. Problem zawsze ustępuje po jakiś 15 minutach jazdy, kable świece nowe, zapłon ustawiony książkowo, dolot szczelny przepustnica wymieniana jakieś pół roku temu. Pomóżcie w końcu bo ciągle jeżdżę w korkach i to jest bardzo uciążliwe a dodam jeszcze że podczas tego falowania często potrafi zgasnąć.

Zastanawiam się jeszcze na podmianą sterownika tylko czy da rade włożyć z jakiegoś innego golfa, żeby obroty były wyższe na jałowym może to pomoże?

Nie ma żadnych błędów?

Właśnie nie ma, zero błędów na vag

A może z serwem jest problem,skoro przy hamowaniu wariuje?

ale to nawet jak stoi na jałowym to wariuje przez te 15-20 minut po złapaniu temperatury przygasa, tylko przy hamowaniu silniej faluje

Witam użytkownika AEE, ja tak miałem... Mi pomogło wymiana aparatu zapłonowego. Ale najpierw posłuchaj przepustnicy, czy po włączeniu zapłonu piszczy czy rzęzi? jak to drugie to do wymiany.

Pozdrawiam
PAPAYOS

przepustnica piszczy, może to i ten aparat spróbuje znaleźć jakiś na podmiankę

Kolego u mnie było coś takiego:

http://w259.wrzuta.pl/film/at63xd6Xlxy/wideo007" onclick="window.open(this.href);return false;

Filmik z obrotomierza z Seata 1,6 AEE. Wymieniłem wszystko, cewkę, kable WN, świece, ustawiałem zapłon, przepustnica i wiele innych rzeczy o których jak pomyślę to do dziś mnie trzącha.... A założyłem stary aparat zapłonowy po regeneracji i wszystkie objawy jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki zniknęły. A objawy miałem identyczne jak ty...

I jeszcze jedna rada nie kupuj na allegro tych aparatów za 60 - 70 PLN ( tego typu:
http://allegro.pl/aparat-zaplonowy-1-0- ... 33195.html" onclick="window.open(this.href);return false; )
lepiej kup używkę Magnet Marelli. Bo bajka powtórzy ci się za kilka tygodni...

Jak będziesz miał jakieś pytania i wątpliwości to służę pomocą, ja już przeprawę z AEE miałem nie jedną i nie pięć...

A zanim podmienisz aparat spróbuj jeszcze zdjąć z przepustnicy ten mały węży, który idzie do filterka węglowego przy błotniku. Może być jeszcze walnięty zaworek od tego właśnie filtra, objawy też będą podobne... Silnik powinien ci lekko podnieść obroty jak go zdejmiesz....

Pozdrawiam
PAPAYOS

jeśli nie podniesie obrotów to znaczy że zaworek walnięty? a można go gdzieś łatwo dostać w razie czego czy nie bardzo?

Podniosą się tak czy inaczej...

Ale jeśli się podniosą o będzie pracował równo to masz przyczynę, wymiana trwa ok 10 - 15 minut z przerwą na piwo i fajkę. Znajdziesz ten zaworek po drodze na przewodzie od przepustnicy do filtra. Koszt na szrocie ok 20 - 50 zł (wielkość pudełka po zapałkach)
Natomiast jeśli po odłączeniu tego przewodu nadal będzie przerywał to prawdopodobnie winny jest aparat.

AEE to jedna duża zagadka...

Pozdrawiam
PAPAYOS

A jak np obroty zaczynaj falować powiedzmy na postoju i dodasz gazu delikatnie tak żeby obroty wzrosły do ok 800 1000 obrotów i będziesz tak trzymał to jest wszystko ok i wo gule poza wolnymi obrotami wszystko jest ok podczas jazdy

wszystko ok podczas jazdy i przy podtrzymywaniu gazem, a falują tak jak mowie przez 15-20 minut po osiągnięciu temp. 90 stopni później problem zawsze ustępuje