duze spalanie po wymianie sondy lambda akl

Swieczka · Post autor: **Swieczka** » ndz sty 29, 2012 16:58

Zaczne od poczatku, jakis czas temu okolo miesiaca ,wzroslo mi bardzo spalanie i nie pokazywalo mi temp, silnika. Przyjechal kolega z kompem :czujnik temp. do wymiany i Sonda Lambda. Czujnik zakupilem i zamontowalem od reki. ( Temp. teraz pokazuje ale w trasie jak sie jedzie to tylko okolo 2/5 wskaznika, do polowy,do 90st. dogrzewa na postojach)
Sonde zrobilem 2 dni temu bo kopcił niemilosiernie... Wstawilem NGK/NKT uniwersalną 4 pinową, mialem sporo problemow przy montowaniu bo dałem grubą podklądkę zeby sie dobrze dokrecila bo prawdopodobnie moglem przy wykrecaniu gwint przerwac czy cos... Kumpel przyjechal ponownie z kompem i powiedzial mi ze sonda zaadaptowało i powinno byc git...
Dzis zrobilem trasę 400km i spalił mi 9.5 na 100

Az boje sie pomyslec co by było w miescie....
Czyli praktycznie wymiana sondy mi nic nie dała, spalanie dalej duze, tylko nie smierdzi mi benzyna tj wczesniej tzn nie czuje w srodku , na starej sondzie sporo wody sie lało z tłumika i waliło "benza" do srodka auta... Czy czujnik temp, ktory jakby nie pracuje dobrze tez moze miec wplyw na te spalanie ? Macie jakies pomysly co jeszcze zrobic, sprawdzic aby zminimalizowac spalanie by powrocilo znowu do normalnosci, jeszcze 2 3 miechy temu w trasie miescilem sie w 7.5 litrach przy predkosciach 130km:/
Pozdrawiam,

wojtas46 · Post autor: **wojtas46** » ndz sty 29, 2012 19:19

Czujnik temperatury cieczy jeśli działa nieprawidłowo ma wplyw na spalanie , piszesz że 90 st. łapie na postoju a w czasie jazdy temperatura spada , termostat w takim razie do wymiany

Swieczka · Post autor: **Swieczka** » ndz sty 29, 2012 20:06

no podczas dynamicznej jazdy temp pokazuje na 2/5 wskaznika a jak stoje na swiatlach czy cos to łapie równo 90 i trzyma, potem jak ruszam znow spada

po wymianie termostatu myslisz ze spalanie spadnie ?

wojtas46 · Post autor: **wojtas46** » ndz sty 29, 2012 20:33

Pewnie trochę spadnie ale najważniejsze żeby silnik pracował w optymalnej temperaturze 90st

Swieczka · Post autor: **Swieczka** » ndz sty 29, 2012 20:57

dobra, dzieki za porade

,
zajme sie termostatem na dniach jak najszybciej i dam znac co i jak

Swieczka · Post autor: **Swieczka** » śr lut 01, 2012 15:18

Byl u mnie wczoraj kumpel z wagiem i mowilem o termostacie mu ,na co on mowi zze termastot jest dobry, bedzie to jednak znow czujnik temp. No to poszedlem oddalem stary i wzialem orginal za 70zl , numery sie zgadzaly, made in Luxemburg . Wczoraj wsadzilem juz nowy czujnik i pojezdzilem sobie , rozgrzal sie nawet dosc szybko i zlapał 90st. i trzymał rowno w pionie , podczas jazdy dynamicznej po za miastem tak samo, wszystko wydawalo byc sie dobrze, tylko martwily mnie obroty skakajace pomiedzy 900-1300 obrotw . Dzis przyjechal ponownie z wagiem kumpel , sprawdzal temperature silnika i tu zaczely sie dziac cuda, na zimnym silniku , nie palonym kilkanascie godzin pokazywal mu czujnik 150 st. , wtf ? Wsadzalismy dwa pozostale czujniki i wskazania byly na starym orginalnym 50 st. ,na poprzednim zamienniku jakies 60.st a na tym nowym orginale 150 !!!! Kumpel stal jak wryty i mowi ze pierwszy raz cos takiego widzi , cos mi gadal o sterowniku komputera.... ale az nie chcialem sluchac !!!! .Kazal mi jechac do innego goscia bo on sobie nie poradzi:/ Dzis przejechalem sie na tym orginalnymn czujniku nowym i pokazywal 1/3 na blacie wskaznik temp. ale po wysprzegleniu obroty ffalują w granicach 1200 1300 po czym spada na 1000 a po jakims dluzszym czasie dopiero na 900, i do tego dochodzi masakryczne spalanie.... po trasie okolo 10 11 ,miasto 15

Macie jakies pomysly co robic ? Czy warto czyscic przepustnice, czy ma to jakis zwiazek ??

Post autor: **marcin7x5** » śr lut 01, 2012 22:03

Może i tak byc, że to wina sterownika. W tych silnikach SR wystepują takie przypadki.

Swieczka · Post autor: **Swieczka** » śr lut 01, 2012 22:24

no to mnie pocieszyles heh :>
Pojutrze mam umowiona wizyte u najlepszego i najdrozszego mechanika w moim miescie, napisze Wam co i jak.
A czy warto cos samemu dłubac do tego czasu ? Czy dac se na spokój i poczekac co powie "majsterstztyk"?

evil666 · Post autor: **evil666** » śr lut 01, 2012 22:52

a świece kiedy ostatnio wymieniałeś???
olej ile ma km już przerobione?
filtry na bieżąco wymieniane??
to wszystko także ma wpływ na spalanie, nie aż takie jak piszesz ale też ma

Swieczka · Post autor: **Swieczka** » śr lut 01, 2012 23:00

Kupiłem go poltora roku temu jak mial przejezdzone 100tys.km, teraz ma 120 tys.
-olej zmieniony ostatnio zostal przy stanie 113 tys.
-wszystkie filtry pozmieniane byly pare miesiecy temu...
- a swiec nie robiłem i takze nie wiem kiedy poprzedni wlasciciel w niemczech je wymieniał..

evil666 · Post autor: **evil666** » czw lut 02, 2012 01:18

no to je wymień, NGK nie są drogie a najlepsze jakie znam
jakim olejem zalewasz silnik?

Swieczka · Post autor: **Swieczka** » czw lut 02, 2012 10:01

10W40 półsyntetyk, takim lał niemiec-poprzedni wlasciciel , wiec nie zmieniałem na żaden inny i kontynuuje ten sam olej, nawet załatwiam sobie go z niemiec, ztego samego źródła ( u mechanika z beczki olejowej

)

psilos1 · Post autor: **psilos1** » czw lut 02, 2012 10:07

Do tego silnika świece ,kable BERU olej Motul .Ale wracając do tematu :sprawdź termostat !niedogrzany silnik =dużo większe spalanie !Jaki czujnik temperatury kupiłeś ?w AKL powinien być zielony.

Swieczka · Post autor: **Swieczka** » czw lut 02, 2012 10:15

Teraz siedzi orginał zielony który pokazywał na kompie na zimnym silniku , 70 stopni :OOO Kumpel przynosil jeszcze 2 czujniki zielone made in Luxemburg, i to samo, wariacje jakich mało, jeden pokazuje tak, drugi siak a silnik był nie palony kilkanascie godz.
U mnie orginalny czujnik jaki siedzial był tez Made in Luxemburg ale koloru niebiesiekiego , zastanawiam sie czy dlatego te zielone mi wariują i czy musze szukac niebieskiego ? bo mowil mi w sklepie ze to bez znaczenia jaki kolor... :O