Forum.VWGolf.pl

Witam, mam problem z nierowna praca silnika na gazie i benzynie. Auto telepie się, chodzi tak dieslowato. Sprawdzilem cewki (wzialem jedna na podmianke), swiece itd. Nic nie skutkuje, dodam ze na gazie i benzynie jest to samo a obroty nie faluja. Auto chodzi normalnie jak jest zimne na "ssaniu' kiedy ma ponad 1000obrotow potem zaczyna sie festiwal. Pomozecie?

Pozdrawiam serdecznie

Skoro problemy zaczynają się po rozgrzaniu silnika to albo cos jest z czujnikiem temp cieczy lub z sondą. Sprawdzałes błedy na kompie?

tak, kilkukrotnie, 0 bledow...

A sprawdziłes odczyty z czujnika temp w momencie kiedy zaczyna się "festiwal" ? Tylko z obu czujników naraz tzn z grupy Engine i Instruments.

mam to samo :/ wiem ze czasu minęło troszkę ale zna ktoś rozwiązanie problemu ?

u mnie na dodatek ciężko pali na ciepłym silniku odkąd jest zimno na dworz

Zrób próbę z odpiętym czujnikiem temp wody.

Miałem w moim AZD w leonie identyczny objaw jak Ty, nierówna praca po zagrzaniu silnika do 90stopni.
Wymieniałem czujnik temperatury, czujnik podciśnienia na kolektorze (czyściłem), egr (podmiana), przepustnica (czyszczenie), adaptacje, wyciągnięcie pierwszego katalizatora bo się stopił, świece na platynowe z NGK i nic to nie dawało. Na komputerze żadnych błędów.

Już mi ręce opadały, ale co zrobiłem, na próbę podmieniłem od mojego ojca z Fabii jedną cewkę (wyciągałem jedną moją z silnika i wkładałem tą od ojca) i jazda testowa czy są jakieś zmiany i tak podmieniałem aż się okazało że... jedna cewka była tak dziwnie uszkodzona, że jakby nie dawała dobrej iskry na świecę. Komputer nie sygnalizował braku zapłonu na cylindrze, wszystko było ok. Kupiłem nową cewkę, koszt cewki NGK z tego co pamiętam to koło 130zł. Po wymianie, silnik do dnia dzisiejszego pracuje idealnie.

Ło matko - nie zwróciłem uwagi jaka data postu No ale może komuś moje przygody z AZD pomogą w takim przypadku.

adasbb, tzn. palcocewkę? Też się nad tym zastanawiam, bo auto ma już 14 lat, a palcocewki jeszcze ori. One pracują w ciężkich warunkach, bardzo ciepło, bo są przecież w otworach w głowicy. U mnie też poszarpuje czasem, a przepustnica była czyszczona i adaptowana.

Tak, zgadza się, chodzi o "palcocewkę"

Uff, nie mam już siły do tego...

1,6 BCB, 16V, świecił check engine, była lana 95. Po zalaniu 98 i przejechaniu "półtorej baku" check przestał świecić. Da się też wyczuć, że silnik jakoś tak lepiej pracuje i dźwięk jakiś taki lepszy, ale kłopoty na wolnych obrotach pozostały, mianowicie: dziś było falowanie obrotów, tak jakby miał zgasnąć, ale dźwigał się.

1. przepustnica przeczyszczona w konkretnym zakładzie i zaadaptowana,
2. nowe świece Beru, dobrane wg. katalogu producenta, odstęp ok. 1 mm,
3. jedyne co stare, to te palcocewki - auto ma 15 lat,
4. w tym silniku wolne obroty, przy nie włączonej klimie są na ok. 620, a po załączeniu klimy, ustawiają się na ok. 900. Podobno nie ma możliwości podniesienia wolnych obrotów w tym silniku, np. tak, żeby bez klimy było ok 800.

Co czynić?

Tu jest podobny problem i przykład rozwiązania w ostatnim poście: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2186847.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Na razie problem zniknął. Filmik ciekawy. Mój silnik rozbierany nie był, a i daleko mi od emeryckiej jazdy.

belcho99 pisze: ↑

ndz paź 21, 2018 22:26

Zdarza mu się strzelić w wydech czy nie? Jeśli tak to upala się któryś zawór. a brałeś pod uwagę taką możliwość :

Też problem tylko po nagrzaniu też nierówno chodzi też klapie dieslowato

Moj AHW klepie na jednym garze , dodatkowo na zimnym bardziej(co jest logiczne przy Piston Slap - bo po nagrzaniu tlok puchnie i luzy sie zmniejszaja) ale chodzi rowno - wolne jak stol.Moze trza zmierzyc kompresje + proba olejowa i wtedy wyjdzie czy zawory ok/